La reducci\u00f3n en la velocidad de los barcos disminuye las emisiones de CO2, carbono negro y otros contaminantes atmosf\u00e9ricos, as\u00ed como el ruido que afecta a los ecosistemas submarinos, seg\u00fan dos estudios encargados por el Ministerio de Medio Ambiente de B\u00e9lgica y revisados por ong ecologistas.<\/p>\n\n\n\n
Ambos informes, elaborados por el grupo de investigaci\u00f3n independiente TNO<\/strong> para el Gobierno de Bruselas y publicados hoy, han analizado el tr\u00e1fico mar\u00edtimo real en el Mar del Norte y han llegado a la conclusi\u00f3n de que limitar la velocidad de las embarcaciones al 75 % de su velocidad de dise\u00f1o reducir\u00eda un 10 % la emisi\u00f3n de gases como el di\u00f3xido de carbono, los \u00f3xidos de azufre, los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y el carbono negro.<\/p>\n\n\n\n Revisados por las organizaciones Fondo Internacional para el Bienestar Animal (IFAW)<\/strong> y OceanCare<\/strong>, los an\u00e1lisis tambi\u00e9n indican que ese descenso de la velocidad propiciar\u00eda una \u201creducci\u00f3n significativa\u201d del ruido submarino, lo que redundar\u00eda en \u201cuna acci\u00f3n r\u00e1pida para conseguir oc\u00e9anos saludables\u201d.<\/p>\n\n\n\n Esta limitaci\u00f3n de velocidad es \u201cf\u00e1cil de aplicar y monitorear\u201d, adem\u00e1s de crear \u201cun marco de igualdad de condiciones\u201d para que todos los tipos de buques de diferentes sectores aplicaran las mismas medidas \u201cy nadie resultara penalizado indebidamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n La directora de conservaci\u00f3n marina de IFAW, Sharon Livermore<\/strong>, ha se\u00f1alado en un comunicado que se trata de \u201cuna soluci\u00f3n rentable\u201d que se puede aplicar \u201cde inmediato\u201d y con \u201cmuchos beneficios colaterales\u201d para el oc\u00e9ano, el clima y las ballenas, \u201cque dependen del sonido para su supervivencia\u201d.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n De hecho, esta medida \u201ctambi\u00e9n permitir\u00eda reducir la cantidad de ballenas muertas en colisiones con barcos\u201d, ha precisado.<\/p>\n\n\n\n En el mismo sentido se ha manifestado el portavoz de OceanCare, Carlos Bravo<\/strong>, quien ha pedido \u201cactividades y estudios ambiciosos, similares al realizado por B\u00e9lgica\u201d para el Mar Mediterr\u00e1neo, \u201cuno de los mares con mayor intensidad de tr\u00e1fico mar\u00edtimo del mundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n Un conjunto de medidas vinculantes combinadas con incentivos \u201cdeber\u00eda ayudar a la industria del transporte mar\u00edtimo a realizar la transici\u00f3n a un modo de operar m\u00e1s respetuoso con el medioambiente\u201d, ha a\u00f1adido.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Las conclusiones de estos estudios llegan justo tras conocerse los \u201crecientes y alarmantes\u201d resultados del Programa Conjunto de Monitoreo del Ruido Ambiental del Mar del Norte financiado por la Uni\u00f3n Europea que demostraron c\u00f3mo su \u201cpaisaje sonoro\u201d est\u00e1 \u201cdominado por el ruido del transporte mar\u00edtimo\u201d.<\/p>\n\n\n\n efeverde.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La reducci\u00f3n en la velocidad de los barcos disminuye las emisiones de CO2, carbono negro y otros contaminantes atmosf\u00e9ricos, as\u00ed como el ruido que afecta a los ecosistemas submarinos, seg\u00fan dos estudios encargados por el Ministerio de Medio Ambiente de B\u00e9lgica y revisados por ong ecologistas. 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