Reducir la dependencia del autom\u00f3vil y duplicar el uso de la bicicleta hasta 2030 constituyen la principal meta que se han propuesto alcanzar este martes en Viena 56 pa\u00edses europeos, entre ellos Espa\u00f1a, con el doble objetivo de reducir el cambio clim\u00e1tico y mejorar la salud.<\/p>\n\n\n\n
La voluntad pol\u00edtica de conseguirlo se plasm\u00f3 en una declaraci\u00f3n (no vinculante) adoptada al t\u00e9rmino de una reuni\u00f3n ministerial y telem\u00e1tica del Programa Paneuropeo de Transporte, Salud y Medio Ambiente (The PEEP, abreviado en ingl\u00e9s), lanzado en 2002.<\/p>\n\n\n\n
\u201cAl adoptar la Declaraci\u00f3n de Viena, nos comprometemos a asumir el liderazgo para (\u2026) hacer que nuestros sistemas de movilidad y transporte sean respetuosos con el clima, limpios, seguros y promuevan la salud\u201d, explic\u00f3 la ministra austr\u00edaca de Medio Ambiente, la ecologista Leonore Gewessler, en una rueda de prensa virtual al t\u00e9rmino del foro de cinco d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Hans Kluge, director para Europa de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS), aludi\u00f3 al efecto nocivo del sedentarismo, propiciado por el autom\u00f3vil, y las ventajas de una \u201cmovilidad activa\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEn una regi\u00f3n en la que un asombroso 70 % de todas las muertes se debe a enfermedades no transmisibles como el c\u00e1ncer, la diabetes o las enfermedades cardiovasculares y respiratorias, las pol\u00edticas de transporte y urbanas desempe\u00f1an un papel fundamental en la configuraci\u00f3n de la salud, para bien o para mal\u201d, record\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de medidas para \u201caumentar significativamente los desplazamientos seguros a pie y en bicicleta\u201d, tambi\u00e9n se prev\u00e9 mejorar tambi\u00e9n el tr\u00e1fico ferroviario y el transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
La bicicleta como llave maestra<\/h2>\n\n\n\n
Pero, sobre todo, el ciclismo se plantea como clave para la movilidad urbana, y, en este contexto, Gewessler abog\u00f3 por \u201caprovechar\u201d el auge actual que tienen las bicicletas, cuyo uso se ha disparado en muchos lugares durante la pandemia del coronavirus.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, los ministros redactaron una hoja de ruta llamada \u201cPlan Paneuropeo para el Fomento del Uso de la Bicicleta\u201d para \u201cdesarrollar la infraestructura del transporte ciclista\u201d.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo es que \u201chasta 2030 se dupliquen los kil\u00f3metros recorridos en bicicleta por los europeos\u201d, precis\u00f3 Gewessler, que calific\u00f3 el plan \u201cpionero\u201d como \u201chito hist\u00f3rico\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En resumen, se tratar\u00eda de matar varios p\u00e1jaros de un tiro con la f\u00f3rmula relativamente sencilla que consiste en menos autom\u00f3viles y m\u00e1s movimiento f\u00edsico a la hora de desplazarse.<\/p>\n\n\n\n
Con ello, se lograr\u00eda reducir al mismo tiempo \u201cla contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, las emisiones de gases de efecto invernadero, la inactividad f\u00edsica, muchas enfermedades no transmisibles, y la desigualdad social en el acceso al transporte y la movilidad\u201d, subray\u00f3 el ministro austr\u00edaco de Sanidad, Wolfgang M\u00fcckstein.<\/p>\n\n\n\n
Beneficios econ\u00f3micos<\/h2>\n\n\n\n
Para lograr los objetivos, se requerir\u00e1 \u201cmovilizar recursos financieros\u201d y que las autoridades locales integren \u201cel uso de la bicicleta en las pol\u00edticas sanitarias, las infraestructuras y la planificaci\u00f3n del uso del suelo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Aun as\u00ed, seg\u00fan los c\u00e1lculos en los que se basa el plan, todo redundar\u00eda en un claro beneficio econ\u00f3mico.Adem\u00e1s de reducir las emisiones de CO2 en unas 8 millones de toneladas, bajar la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y el ruido, y evitar en toda Europa unas 30.000 muertes prematuras, se calcula que duplicar el ciclismo aportar\u00eda un beneficio econ\u00f3mico de unos 260.000 millones de euros al a\u00f1o en toda Europa. <\/p>\n\n\n\n
La mejora en la salud ciudadana reducir\u00eda las bajas laborales y los costes del sistema sanitario, lo que redundar\u00eda en unos ahorros de 85.000 millones de euros anuales, sin contar los derivados de una prevista reducci\u00f3n de los accidentes de tr\u00e1fico, que hoy cuestan unos 7.900 millones de euros anuales.<\/p>\n\n\n\n
Se prev\u00e9 adem\u00e1s efectos positivos en el campo laboral, basados en que ya ahora la econom\u00eda del ciclismo asegura 750.000 puestos de trabajo, con lo que la duplicaci\u00f3n prevista crear\u00eda unos 400.000 empleos adicionales, con un volumen de negocios adicional de 3.500 millones en la industria de la bicicleta. EFEverde<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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