- Aumentar significativamente el uso de la bicicleta en la regi\u00f3n<\/li>
- Proporcionar un espacio adecuado en favor de la movilidad activa<\/li>
- Ampliar y mejorar la infraestructura ciclista<\/li>
- Elaborar y aplicar pol\u00edticas, planes, estrategias y programas nacionales para el uso de la bicicleta<\/li>
- Aumentar significativamente la seguridad de los ciclistas y reducir el n\u00famero de v\u00edctimas mortales y de lesiones en serie<\/li>
- Integrar el uso de la bicicleta en las pol\u00edticas sanitarias<\/li>
- Incorporar el uso de la bicicleta y la infraestructura ciclista en la planificaci\u00f3n del uso del suelo y de las infraestructuras urbanas, regionales y de transporte<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Leonore Gewessler, ministra federal de Acci\u00f3n Clim\u00e1tica, Medio Ambiente, Energ\u00eda, Movilidad, Innovaci\u00f3n y Tecnolog\u00eda de Austria alab\u00f3 la aprobaci\u00f3n de esta importante gu\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa adopci\u00f3n del primer Plan Director Paneuropeo para el Fomento de la Bicicleta es un hito hist\u00f3rico para Europa en el camino hacia un sistema de movilidad clim\u00e1ticamente neutro.<\/strong> El uso de la bicicleta aporta un triple beneficio a nuestras sociedades: el impulso de la econom\u00eda local con m\u00e1s empleos verdes, el aumento de la salud de las personas y la protecci\u00f3n activa de nuestro clima\u00bb, destac\u00f3.
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C40 Cities Finance FacilityLas v\u00edas para bicicletas hacen las ciudades m\u00e1s sostenibles.<\/p>\n\n\n\nLa COVID-19 ha impulsado el uso de la bicicleta<\/h2>\n\n\n\n
Pero el uso de la bicicleta no solo es bueno para la movilidad de las personas y beneficioso clim\u00e1ticamente, durante la pandemia de la COVID-19 se ha consolidado como una forma eficaz de apoyar el distanciamiento f\u00edsico, como un instrumento para la actividad f\u00edsica diaria, y como un modo de transporte eficaz para los viajes esenciales<\/p>\n\n\n\n
Muchos pa\u00edses han sido testigos de importantes aumentos en el uso de la bicicleta durante la pandemia, y han apoyado iniciativas como los carriles bici temporales, abriendo la posibilidad de cambios pol\u00edticos duraderos. <\/p>\n\n\n\n
\u00abEl Plan Director para el Fomento del Uso de la Bicicleta es un excelente ejemplo de cooperaci\u00f3n intersectorial e internacional para abordar los retos globales a los que nos enfrentamos hoy en d\u00eda\u201d, explica el doctor. Wolfgang M\u00fcckstein, ministro federal de Asuntos Sociales, Sanidad, Asistencia y Protecci\u00f3n del Consumidor de Austria.<\/p>\n\n\n\n
M\u00fcckstein, a\u00f1adi\u00f3 que \u201cel uso de la bicicleta est\u00e1 asociado a un menor riesgo de enfermedades cardiovasculares y, al promover este modo de transporte saludable, pretendemos frenar la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y el ruido del tr\u00e1fico. La adopci\u00f3n de este Plan Director paneuropeo supone un hito en la construcci\u00f3n de un futuro m\u00e1s saludable y sostenible en Europa<\/strong>\u00ab.<\/p>\n\n\n\n
El Plan beneficia la salud, la econom\u00eda y reduce la contaminaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
La puesta en marcha del Plan Director puede generar grandes beneficios:<\/p>\n\n\n\n
- Promover pol\u00edticas que favorezcan modos de transporte saludables y seguros. Duplicar el nivel actual de uso de la bicicleta evitar\u00eda 30.000 muertes prematuras<\/strong> (principalmente por el aumento de la actividad f\u00edsica), con unos beneficios econ\u00f3micos indirectos que ascender\u00edan a 78.000 millones de euros al a\u00f1o<\/li>
- Contribuir al desarrollo econ\u00f3mico sostenible y estimular la creaci\u00f3n de empleo. La industria del ciclismo y el cicloturismo tienen un gran potencial econ\u00f3mico. Se calcula que en la regi\u00f3n paneuropea hay unos 750.000 puestos de trabajo relacionados con la bicicleta. Duplicar la cuota de uso de la bicicleta en la Uni\u00f3n Europea crear\u00eda 400.000 puestos de trabajo adicionales<\/strong> y un volumen de negocio adicional de 3500 millones de euros en ventas al por menor de bicicletas. M\u00e1s de 76.600 personas estar\u00edan empleadas en el transporte verde y saludable cada a\u00f1o si las principales ciudades europeas alcanzaran la cuota modal de la bicicleta de Copenhague<\/li>
- Promover un sistema de transporte m\u00e1s eficiente. En la actualidad, en la regi\u00f3n se recorren anualmente unos 131.000 millones de kil\u00f3metros en bicicleta, en sustituci\u00f3n de 42.000 millones de kil\u00f3metros en coche. Duplicar el uso de la bicicleta duplicar\u00eda el n\u00famero de kil\u00f3metros recorridos<\/li>
- Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero relacionadas con el transporte. Duplicar el nivel actual de uso de la bicicleta reducir\u00eda las emisiones de gases de efecto invernadero en ocho millones de toneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente (CO2e), con unos beneficios econ\u00f3micos indirectos de 1100 millones de euros al a\u00f1o en la regi\u00f3n<\/li>
- Integrar las pol\u00edticas de transporte, urbanismo y ordenaci\u00f3n del territorio. Las necesidades de los ciclistas pueden cubrirse proporcionando infraestructuras adecuadas y permitiendo la conectividad, la accesibilidad y la multimodalidad al integrar los objetivos de transporte, salud y medio ambiente en las pol\u00edticas de planificaci\u00f3n urbana y territorial<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, duplicar el uso de la bicicleta en la regi\u00f3n aumentar\u00eda la cuota de espacio p\u00fablico disponible para las personas al reducir la congesti\u00f3n<\/strong>, con unos beneficios econ\u00f3micos indirectos de 4900 millones de euros. Un coche aparcado necesita m\u00e1s de ocho veces, y un coche en movimiento 28 veces, el espacio que necesita una bicicleta en movimiento.
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Foto ONU\/Eskinder DebebeAparcamiento de bicicletas en la Universidad de Hakkaido.<\/p>\n\n\n\nLa bicicleta, esa aliada de los Objetivos de Desarrollo Sostenible<\/h2>\n\n\n\n
El aumento del uso de la bicicleta puede acelerar el progreso hacia varios Objetivos de Desarrollo Sostenible<\/a> de la Agenda 2030.<\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, el uso de la bicicleta apoya estilos de vida saludables y no contaminantes, previstos en el Objetivo 3<\/a> sobre salud y bienestar; crea puestos de trabajo y fomenta el turismo, como refleja el Objetivo 8<\/a> dedicado al trabajo decente y al crecimiento econ\u00f3mico; y contribuye a descarbonizar la movilidad, meta recogida en el Objetivo 13<\/a> que trata la Acci\u00f3n por el clima. <\/p>\n\n\n\n
Con el fin de ayudar a todos los pa\u00edses de la regi\u00f3n a aprovechar el potencial de la bicicleta, el Plan Director incluye 33 recomendaciones, agrupadas en 11 \u00e1reas:<\/p>\n\n\n\n
- Elaborar y aplicar pol\u00edticas nacionales para el uso de la bicicleta, apoyada por un plan nacional para el uso de la bicicleta<\/li>
- Mejorar el marco normativo para la promoci\u00f3n del uso de la bicicleta<\/li>
- Crear una infraestructura ciclista de f\u00e1cil uso<\/li>
- Proporcionar inversiones sostenibles y mecanismos de financiaci\u00f3n eficientes<\/li>
- Incluir la bicicleta en los procesos de planificaci\u00f3n y facilitar la multimodalidad<\/li>
- Promover el uso de la bicicleta mediante incentivos y gesti\u00f3n de la movilidad<\/li>
- Mejorar la salud y la seguridad<\/li>
- Mejorar las estad\u00edsticas sobre el uso de la bicicleta para utilizarlas en un control y una evaluaci\u00f3n comparativa eficientes<\/li>
- Promover el cicloturismo<\/li>
- Utilizar las nuevas tecnolog\u00edas y la innovaci\u00f3n<\/li>
- Promover el uso de la bicicleta para un sistema de transporte m\u00e1s resistente<\/li><\/ol>\n\n\n\n
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La posibilidad de viajar m\u00e1s f\u00e1cilmente, mejor y de manera segura en bicicleta por Europa ha recibido un gran impulso con la adopci\u00f3n del primer Plan Director Paneuropeo para el Fomento de la Bicicleta. El programa, que supone un acontecimiento hist\u00f3rico para la regi\u00f3n en la senda hacia un sistema de movilidad clim\u00e1ticamente neutro, se […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-108769","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ecologia"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=108769"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108769\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":108771,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/108769\/revisions\/108771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=108769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=108769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=108769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Contribuir al desarrollo econ\u00f3mico sostenible y estimular la creaci\u00f3n de empleo. La industria del ciclismo y el cicloturismo tienen un gran potencial econ\u00f3mico. Se calcula que en la regi\u00f3n paneuropea hay unos 750.000 puestos de trabajo relacionados con la bicicleta. Duplicar la cuota de uso de la bicicleta en la Uni\u00f3n Europea crear\u00eda 400.000 puestos de trabajo adicionales<\/strong> y un volumen de negocio adicional de 3500 millones de euros en ventas al por menor de bicicletas. M\u00e1s de 76.600 personas estar\u00edan empleadas en el transporte verde y saludable cada a\u00f1o si las principales ciudades europeas alcanzaran la cuota modal de la bicicleta de Copenhague<\/li>
- Promover pol\u00edticas que favorezcan modos de transporte saludables y seguros. Duplicar el nivel actual de uso de la bicicleta evitar\u00eda 30.000 muertes prematuras<\/strong> (principalmente por el aumento de la actividad f\u00edsica), con unos beneficios econ\u00f3micos indirectos que ascender\u00edan a 78.000 millones de euros al a\u00f1o<\/li>