Javier Albisu .- Efeverde .- La Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 este mi\u00e9rcoles su hoja de ruta legislativa para colocar a la Uni\u00f3n Europea (UE) en la senda para despedirse del CO2 a mitad de siglo y convertir la crisis clim\u00e1tica en una oportunidad para crecer de forma m\u00e1s sostenible.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa emisi\u00f3n de CO2 debe de tener un precio\u201d, declar\u00f3 la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, en la presentaci\u00f3n de trece iniciativas legislativas con acciones concretas en el transporte, la energ\u00eda, el mercado de emisiones de carbono o la biodiversidad.<\/p>\n\n\n\n
El paquete normativo se llama \u201cEn forma para el 55\u201d (Fit For 55), en referencia al compromiso de la UE de reducir en 2030 sus emisiones equivalentes de CO2 al menos en un 55 % con respecto a 1990 como paso intermedio para alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica en 2050: es decir, no liberar m\u00e1s di\u00f3xido de carbono del que pueda absorber el territorio comunitario.<\/p>\n\n\n\n
Supone gran parte de la arquitectura legal de la transformaci\u00f3n energ\u00e9tica y clim\u00e1tica en la que est\u00e1 inmersa la UE desde el Acuerdo de Par\u00eds de 2015 para que las temperaturas a final de siglo suban menos de 2 grados con respecto a los niveles preindustriales.<\/p>\n\n\n\n
Las propuestas tendr\u00e1n que negociarse con los Estados miembros, representados en el Consejo, y con el Parlamento Europeo.<\/p>\n\n\n\n
La Comisi\u00f3n advierte de que ser\u00e1 una transici\u00f3n profunda y dura con grandes cambios estructurales en muy poco tiempo pero que, ligada al otro gran vector de futuro que explora Bruselas, la digitalizaci\u00f3n, generar\u00e1 m\u00e1s y mejores oportunidades para la UE, que en paralelo empieza a distribuir los fondos de recuperaci\u00f3n inspirados en los mismos principios.<\/p>\n\n\n\n
\u201cDe lo contrario, fallaremos a nuestros hijos y a nuestros nietos porque si no arreglamos esto, en mi opini\u00f3n, luchar\u00e1n en guerras por el agua y la comida\u201d, asegur\u00f3 el vicepresidente de la Comisi\u00f3n Europea para el Pacto Verde, Frans Timmermans.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, el viaje de la UE hacia las renovables como principales fuentes de generaci\u00f3n reducir\u00e1 progresivamente su dependencia estrat\u00e9gica, pues actualmente importa el 60,7 % de su energ\u00eda, esencialmente combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n
El amplio paquete legislativo consiste en gran medida revisiones o actualizaciones de normas existente que est\u00e1n interconectadas y representan un esfuerzo que la Comisi\u00f3n entiende que debe de abarcar a todos los sectores y \u00e1mbitos de la sociedad.<\/p>\n\n\n\n
Pero existe una filosof\u00eda conductora, que es dejar de liberar di\u00f3xido de carbono, y uno de los pilares es la revisi\u00f3n para 2025 del mercado europeo donde se pone un precio por tonelada de CO2 emitida, el llamado sistema de comercio de emisiones ETS, que abarca a unas 10.000 plantas de consumo energ\u00e9tico intensivo en la UE.Bruselas quiere que el precio del CO2 se encarezca progresivamente y eliminar los permisos de emisi\u00f3n en diez a\u00f1os, mantener dentro del sistema la aviaci\u00f3n dom\u00e9stica e incluir a los barcos. <\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n planea que el ETS abarque el transporte y a la energ\u00eda que consumen los hogares. Pero un posible incremento generalizado del precio de la factura de la calefacci\u00f3n genera inquietud, tras la oleada de protestas de los \u201cchalecos amarillos\u201d en Francia a partir de un impuesto clim\u00e1tico al di\u00e9sel percibido como lesivo para los m\u00e1s humildes.<\/p>\n\n\n\n
Por ello, la Comisi\u00f3n propone que el propio sistema ETS genere un fondo con 70.000 millones de euros en diez a\u00f1os para a ayudar a los hogares humildes, que gastan una mayor proporci\u00f3n de sus ingresos en calefacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo del ETS es incentivar a los productores de energ\u00eda y combustible a transitar hacia tecnolog\u00edas sostenibles en vez de ir pagando cada vez m\u00e1s por generar CO2.<\/p>\n\n\n\n
Bruselas propone tambi\u00e9n un novedoso mecanismo para gravar en las fronteras de la UE ciertos productos cuya fabricaci\u00f3n genere m\u00e1s CO2 del permitido dentro y una reforma de la fiscalidad energ\u00e9tica.<\/p>\n\n\n\n
Otro de los grandes ejes de la propuesta es el sector del transporte, responsable de un cuarto de las emisiones de la UE.<\/p>\n\n\n\n
La Comisi\u00f3n plantea elevar progresivamente la exigencia medioambiental a coches y furgonetas para que en 2035 solo se vendan motores no contaminantes. Quiere adem\u00e1s incentivar el despliegue masivo de puntos de carga para dar un impulso definitivo al veh\u00edculo el\u00e9ctrico, que actualmente representa el 10 % de las ventas.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la propuesta, la aviaci\u00f3n comercial tendr\u00e1 que ir mezclando progresivamente biocombustibles con el queroseno, carburante que tendr\u00e1 un nuevo impuesto, y todos los barcos que atraquen en puertos comunitarios tendr\u00e1n que usar combustibles menos contaminantes.<\/p>\n\n\n\n
Del actual objetivo del 32 % de renovable en el consumo final bruto de la UE, en 2030 se pasar\u00e1 al 40 %. Ser\u00e1 adem\u00e1s un objetivo legalmente vinculante para los pa\u00edses. Los edificios, responsables del 40 % del consumo energ\u00e9tico y del 36 % de las emisiones de CO2 de la UE, tendr\u00e1n que alcanzar un 49 % de renovable en 2030. EFEverde<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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