{"id":115480,"date":"2021-09-30T08:39:38","date_gmt":"2021-09-30T12:39:38","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=115480"},"modified":"2021-09-30T08:39:43","modified_gmt":"2021-09-30T12:39:43","slug":"dia-maritimo-mundial-30-de-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=115480","title":{"rendered":"D\u00eda Mar\u00edtimo Mundial, 30 de septiembre"},"content":{"rendered":"\n

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La pandemia de COVID-19 ha puesto de relieve el profesionalismo y el sacrificio de los dos millones de marinos que sirven en la flota mercante mundial. El medio mar\u00edtimo ha seguido transportando m\u00e1s del 80% del comercio mundial, incluidos suministros m\u00e9dicos vitales, alimentos y otros bienes b\u00e1sicos que son fundamentales para la respuesta y la recuperaci\u00f3n del COVID-19.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, cientos de miles de marinos se enfrentan a una crisis humanitaria sin precedentes ya que se han quedado varados en el mar, sin poder bajarse de los barcos que operan con contratos prorrogados por varios meses. Esto debe abordarse con urgencia a trav\u00e9s de los gobiernos, los cuales deben considerar a la gente de mar como trabajadores esenciales y garantizar que se puedan realizar cambios de tripulaci\u00f3n seguros.<\/p>\n\n\n\n

La gente de mar: en el coraz\u00f3n del futuro del transporte mar\u00edtimo<\/h2>\n\n\n\n

El lema mar\u00edtimo mundial para 2021, \u00abLa gente de mar: en el coraz\u00f3n del futuro del transporte mar\u00edtimo\u00bb, quiere concienciar sobre el papel crucial de la gente de mar en el comercio mundial y darles mayor visibilidad. Como consecuencia de la pademia por COVID’19, la crisis del cambio de tripulaci\u00f3n en 2020 puso de relieve la excepcional contribuci\u00f3n de la gente de mar como trabajadores clave y esenciales, en primera l\u00ednea del comercio mundial. La comunidad internacional ha visto c\u00f3mo la capacidad de los servicios de transporte mar\u00edtimo y de la gente de mar para entregar bienes de primera necesidad, incluidos los suministros m\u00e9dicos y los alimentos, ha sido fundamental para responder a esta pandemia y, en \u00faltima instancia, superarla. Esto no podr\u00eda suceder sin la profesionalidad y dedicaci\u00f3n de la gente de mar del mundo.<\/p>\n\n\n\n

El tema del D\u00eda Mundial Mar\u00edtimo para 2021 se centra en la gente de mar como el n\u00facleo del transporte mar\u00edtimo. Asimismo, servir\u00e1 para promover actividades que profundicen en temas espec\u00edficos relacionados con el papel de la gente de mar en la seguridad, la protecci\u00f3n mar\u00edtima, la protecci\u00f3n del medio ambiente y el bienestar de la gente de mar; y el futuro de la navegaci\u00f3n en un contexto de mayor digitalizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El lema tambi\u00e9n puede vincularse a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas <\/a>(ODS), en particular el objetivo 4 sobre la educaci\u00f3n de calidad; el objetivo 8, relacionado con el trabajo decente; el objetivo 9, sobre innovaci\u00f3n e industria, que se vincula a la promoci\u00f3n de un sector mar\u00edtimo resiliente; y el objetivo 5, sobre la igualdad de g\u00e9nero, vinculado a los esfuerzos por promover la profesi\u00f3n de marino como una carrera para todos, incluidas en particular las mujeres.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 un d\u00eda sobre el transporte mar\u00edtimo?<\/h3>\n\n\n\n

Siempre se ha reconocido que la mejor manera de mejorar la seguridad en el mar es elaborar normas internacionales que sean observadas por todas las naciones dedicadas al transporte mar\u00edtimo, y a partir de mediados del siglo XIX comenzaron a adoptarse una serie de tratados internacionales. Varios pa\u00edses propusieron el establecimiento de un organismo internacional de car\u00e1cter permanente con miras a promover la seguridad mar\u00edtima de forma m\u00e1s eficaz. No fue hasta el establecimiento de las Naciones Unidas que estas esperanzas se convirtieron en realidad. En 1948, en el marco de una conferencia internacional que tuvo lugar en Ginebra, se adopt\u00f3 un convenio por el que se constituy\u00f3 formalmente la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/a> (OMI). El Convenio constitutivo de la OMI entr\u00f3 en vigor en 1958 y la nueva Organizaci\u00f3n se reuni\u00f3 por primera vez el a\u00f1o siguiente.<\/p>\n\n\n\n

Los objetivos de la organizaci\u00f3n, que se rese\u00f1an en el Art\u00edculo 1 a) del Convenio, son, a saber: \u00abDeparar un sistema de cooperaci\u00f3n entre los Gobiernos en la esfera de la reglamentaci\u00f3n y de las practicas gubernamentales relativas a cuestiones t\u00e9cnicas de toda \u00edndole concernientes a la navegaci\u00f3n comercial internacional; alentar y facilitar la adopci\u00f3n general de normas tan elevadas como resulte factible en cuestiones relacionadas con la seguridad mar\u00edtima, la eficiencia de la navegaci\u00f3n y la prevenci\u00f3n y contenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n del mar ocasionada por los buques\u00bb. La Organizaci\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 facultada para ocuparse de los asuntos administrativos y jur\u00eddicos relacionados con estos objetivos. Por otra parte, no cabe duda de que la OMI ha progresado mucho desde su creaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n vio la luz en un mundo agotado por la guerra, en el que las antiguas potencias coloniales a\u00fan eran dominantes en lo que a prosperidad y el comercio se refiere. Como resultado de ello, esos pa\u00edses tambi\u00e9n eran las principales potencias en el \u00e1mbito del transporte mar\u00edtimo y, como tales, ten\u00edan tendencia a crear sus propias reglas con respecto a la construcci\u00f3n naval y a la seguridad y la dotaci\u00f3n de los buques, entre otros aspectos.<\/p>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda todo esto ha cambiado. La globalizaci\u00f3n ha transformado el comercio internacional, han surgido nuevas potencias mar\u00edtimas y las numerosas medidas establecidas por la OMI constituyen ahora los cimientos sobre los que puede seguir desarroll\u00e1ndose y prosperando un sector m\u00e1s seguro y m\u00e1s limpio. Asimismo, la labor de la OMI ha demostrado indudablemente que la elaboraci\u00f3n, adopci\u00f3n, implantaci\u00f3n y aplicaci\u00f3n de normas internacionales a escala mundial, constituyen la \u00fanica forma eficaz de regular un sector tan diverso e internacional como el del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

Es necesario que estos trabajadores esenciales tengan acceso a los programas nacionales de vacunaci\u00f3n, y deben tomarse medidas para que las tripulaciones internacionales se vacunen en los puertos designados. Los Gobiernos tienen el deber de respetar las obligaciones impuestas por los tratados internacionales en este \u00e1mbito y de prestar asistencia a todo marino que se encuentre en peligro, proporcion\u00e1ndole incluso asistencia m\u00e9dica y garantizando el respeto de sus derechos y necesidades.Ant\u00f3nio Guterres<\/small><\/a><\/p>\n\n\n\n

Logo 2021<\/h3>\n\n\n\n
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