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Londres debe reducir los trayectos en coche al menos un 27 % para conseguir su objetivo de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono en 2030, indica un informe encargado por el alcalde de la ciudad, el laborista Sadiq Kahn, y difundido este martes.<\/p>\n\n\n\n
El estudio, elaborado por la consultora Element Energy, indica que, para llegar a la carboneutralidad esta d\u00e9cada, la capital brit\u00e1nica tendr\u00e1 que hacer \u201cun cambio significativo\u201d, pasando del uso de veh\u00edculos de gasolina y di\u00e9sel a otros limpios (actualmente hay solo un 2 % de coches el\u00e9ctricos<\/strong>) y a hacer m\u00e1s desplazamientos en transporte p\u00fablico, a pie y en bicicleta.<\/p>\n\n\n\n M\u00e1s de un tercio de los trayectos realizados en coche por los londinenses podr\u00edan hacerse en menos de 25 minutos a pie y dos tercios equivalen a 20 minutos en bici, se\u00f1alan los autores.<\/p>\n\n\n\n Un an\u00e1lisis reciente contabiliz\u00f3 que los embotellamientos de tr\u00e1fico costaron en 2020 5.100 millones de libras<\/strong> (6.100 millones de euros, casi 7.000 millones de d\u00f3lares) a la econom\u00eda capitalina, en ingresos perdidos por conductores que podr\u00edan haber estado trabajando o disfrutando de su ocio en lugar de parados en la carretera.<\/p>\n\n\n\n A esto se sumar\u00eda el impacto en la salud, con 4.000 muertes anuales<\/strong> prematuras atribuidas a la contaminaci\u00f3n del aire en esta ciudad.<\/p>\n\n\n\n Entre los a\u00f1os 2000 y 2018, Londres consigui\u00f3 una reducci\u00f3n del 56 % de las emisiones de las oficinas<\/strong>y un 40 % de las procedentes de los hogares, pero solo un 7 % de los gases t\u00f3xicos del transporte.<\/p>\n\n\n\n Esto es as\u00ed a pesar de las medidas mitigadoras vigentes, que incluyen que los conductores no exentos paguen una tasa por entrar a la llamada Zona de Congesti\u00f3n<\/strong>, que abarca el centro de Londres, y otro recargo que se cobra a los veh\u00edculos contaminantes por circular en la Zona de emisiones ultrabajas, que cubre buena parte de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n El informe advierte de que el Gobierno conservador del primer ministro, Boris Johnson, debe apoyar las ambiciones de Khan -con el que mantiene una relaci\u00f3n tensa- si quiere conseguir sus propios objetivos clim\u00e1ticos para el Reino Unido, de un cero neto de emisiones en 2050.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n En una conversaci\u00f3n con la prensa extranjera, Khan, que este a\u00f1o preside la asociaci\u00f3n internacional de ciudades C40, lament\u00f3 la \u201cinacci\u00f3n\u201d del Ejecutivo<\/strong> frente a la actitud m\u00e1s comprometida de la alcald\u00eda, que sin embargo carece del presupuesto y las competencias para abordar el asunto en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el documento, la mejor soluci\u00f3n para reducir al menos un 27 % los trayectos en coche<\/strong> ser\u00eda sustituir las diferentes tasas actuales por un sistema unificado m\u00e1s simple en el que los conductores pagaran por kil\u00f3metro en funci\u00f3n de cu\u00e1nto contaminen sus veh\u00edculos, el nivel de congesti\u00f3n en su zona y el acceso al transporte p\u00fablico, con exenciones por ejemplo para personas con discapacidades o con ingresos bajos.<\/p>\n\n\n\n Pero esta tecnolog\u00eda \u201cpuede tardar a\u00f1os\u201d, por lo que Khan ha decidido someter a consulta p\u00fablica otras posibilidades para disuadir del uso del coche, indic\u00f3 en la rueda de prensa virtual.<\/p>\n\n\n\n Entre estas opciones figuran la ampliaci\u00f3n territorial de la Zona de emisiones ultrabajas<\/strong>, la introducci\u00f3n de una tasa adicional de \u201caire limpio\u201d o el cobro de un \u201cpeaje\u201d para entrar a Londres a los visitantes de fuera de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n Khan argument\u00f3 que para \u00e9l reducir la poluci\u00f3n es tambi\u00e9n \u201cuna cuesti\u00f3n de justicia social<\/strong>\u201c, pues los londinenses m\u00e1s pobres y en general sin coche son los que, por d\u00f3nde y c\u00f3mo viven, m\u00e1s sufren las consecuencias en la salud del aire contaminado. EFEverde<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Londres debe reducir los trayectos en coche al menos un 27 % para conseguir su objetivo de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono en 2030, indica un informe encargado por el alcalde de la ciudad, el laborista Sadiq Kahn, y difundido este martes. 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