Antonio L\u00f3pez Gabald\u00f3n (EFEverde).- Las nuevas opciones sostenibles y ecol\u00f3gicas de movilidad urbana, desde el patinete el\u00e9ctrico al veh\u00edculo compartido, est\u00e1n cambiado los h\u00e1bitos de muchos ciudadanos a trav\u00e9s de una \u00abevoluci\u00f3n constante\u00bb, seg\u00fan han explicado varios t\u00e9cnicos del sector contactados por Efe.<\/p>\n\n\n\n
Estas opciones se presentan como alternativas al uso del veh\u00edculo privado pero tambi\u00e9n del p\u00fablico, como sucede con el patinete el\u00e9ctrico<\/strong> cuyo \u00e9xito se basa en \u00absu intermodalidad, pues permite recorrer la primera y la \u00faltima milla que muchas veces en transporte p\u00fablico no se puede hacer\u00bb, seg\u00fan ha explicado \u00c1lvaro Rodr\u00edguez, director de Asuntos P\u00fablicos de la empresa sueca VOI.<\/p>\n\n\n\n Y es que \u00absi uno tiene la parada de metro a un kil\u00f3metro de su casa, es muy probable que acabe cogiendo el coche, pero si dispone de una red de micromovilidad m\u00e1s cerca, puede optar por un patinete\u00bb para llegar a la estaci\u00f3n en lugar de mover su veh\u00edculo privado \u00aby luego tener que aparcarlo\u00bb, resume.<\/p>\n\n\n\n Esta compa\u00f1\u00eda, con presencia en 80 ciudades de una docena de pa\u00edses -incluyendo tres espa\u00f1olas: Madrid, Sevilla y M\u00e1laga- fue una de las primeras en ofrecer esta opci\u00f3n que, en el caso de la capital espa\u00f1ola, se despleg\u00f3 en un principio de forma \u00abun tanto ca\u00f3tica\u00bb porque \u00abprimero lleg\u00f3 el veh\u00edculo y luego las normas\u00bb lo que provoc\u00f3 problemas como numerosos \u00abpatinetes abandonados sin control por las aceras\u00bb.En la actualidad, en una ciudad como Sevilla se producen \u00abentre siete y ocho mil movimientos diarios, lo que no parece mucho, pero es una cifra importante porque se producen justo en la zona central de la ciudad, donde los coches suponen m\u00e1s problema\u00bb. <\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n funcionan las bicicletas el\u00e9ctricas<\/strong> aunque, seg\u00fan Rodr\u00edguez, \u00abel p\u00fablico suele preferir el patinete\u00bb, ya que \u00abla bicicleta es m\u00e1s grande, pesada y, si el usuario viste traje de chaqueta o falda, m\u00e1s inc\u00f3moda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n En todo caso, prev\u00e9 que el futuro de la movilidad urbana \u00abir\u00e1 hacia v\u00edas segregadas, en las que bicicleta y patinete no compitan con el peat\u00f3n ni con el coche\u00bb, como ya sucede en \u00abciudades del norte de Europa como \u00c1msterdam o Copenhague\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Otra opci\u00f3n de movilidad sostenible es el \u2018carpool\u2019<\/strong> -compartir el mismo coche en trayectos diarios- urbano, que el director de mercadotecnia de Hoop Carpool, Nathan Lehoucq, describe como \u00abuna especie de Blablacar para dentro de la ciudad\u00bb, en referencia al servicio de coches privados compartidos viajar entre poblaciones.<\/p>\n\n\n\n Esta compa\u00f1\u00eda opera en siete ciudades espa\u00f1olas -Valencia, Alicante, Elche, Ja\u00e9n, C\u00e1diz, Sevilla y M\u00e1laga- , adem\u00e1s de Andorra la Vella, y planea llegar pr\u00f3ximamente a Vigo, Vitoria, Bilbao y Barcelona.<\/p>\n\n\n\n Para las empresas situadas a las afueras de la ciudad supone una \u00abmejora de la accesibilidad para los empleados\u00bb y permite \u00abreducir las emisiones de alcance 3 de la huella de carbono\u00bb mientras que para los usuarios es una opci\u00f3n \u00absostenible y econ\u00f3mica porque comparten gastos que ya tiene fijos el conductor\u00bb.De hecho, seg\u00fan Lehoucq hasta \u00ablos conductores acaban yendo como pasajeros porque les sale m\u00e1s barato\u00bb, adem\u00e1s de generar otros efectos indirectos como la reducci\u00f3n de los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n, con la consiguiente disminuci\u00f3n en ruido, atascos y emisiones. <\/p>\n\n\n\n Empresas particulares alternativas al tradicional taxi, como Cabify \u00abnos han permitido a las que somos m\u00e1s peque\u00f1as ir detr\u00e1s\u00bb ya que la ciudadan\u00eda \u00abest\u00e1 cada vez m\u00e1s dispuesta a escuchar alternativas\u00bb y poder elegir entre las diversas opciones que se le ofrece para no depender s\u00f3lo del veh\u00edculo privado.<\/p>\n\n\n\n \u00abLos j\u00f3venes cada vez tienen menos coches y las personas de m\u00e1s de cuarenta a\u00f1os est\u00e1n dispuesta a ver otras soluciones amparadas en el argumento de la sostenibilidad\u00bb, ha a\u00f1adido.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n A medio plazo, Lehoucq cree que el mercado ir\u00e1 \u00abhacia el uso del veh\u00edculo aut\u00f3nomo y compartido\u00bb de manera que los ciudadanos \u00abno necesitar\u00e1n tener un veh\u00edculo propio, sino que usar\u00e1n momentos de ese veh\u00edculo\u00bb. EFEverde<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Antonio L\u00f3pez Gabald\u00f3n (EFEverde).- Las nuevas opciones sostenibles y ecol\u00f3gicas de movilidad urbana, desde el patinete el\u00e9ctrico al veh\u00edculo compartido, est\u00e1n cambiado los h\u00e1bitos de muchos ciudadanos a trav\u00e9s de una \u00abevoluci\u00f3n constante\u00bb, seg\u00fan han explicado varios t\u00e9cnicos del sector contactados por Efe. 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