{"id":127557,"date":"2022-06-09T15:27:14","date_gmt":"2022-06-09T19:27:14","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=127557"},"modified":"2022-06-09T15:27:25","modified_gmt":"2022-06-09T19:27:25","slug":"la-onu-aprueba-un-proyecto-que-permite-una-velocidad-maxima-de-130km-h-para-los-coches-automatizados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=127557","title":{"rendered":"La ONU aprueba un proyecto que permite una velocidad m\u00e1xima de 130km\/h para los coches automatizados "},"content":{"rendered":"\n

La nueva propuesta se presentar\u00e1 si se acaba adoptando, entrar\u00e1 en vigor a partir de enero de 2023. La conducci\u00f3n hasta 130 km\/h solo ser\u00e1 posible en ciertos entornos, como las carreteras en las que no circulan ni peatones ni ciclistas y equipadas con una separaci\u00f3n f\u00edsica que divida el tr\u00e1fico en direcciones opuestas.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto <\/a>de la Comisi\u00f3n econ\u00f3mica para Europa de la ONU y aprobado por el Grupo de Trabajo sobre Veh\u00edculos Aut\u00f3nomos y Conectados propone, entre otras disposiciones, ampliar la velocidad m\u00e1xima del sistema de conducci\u00f3n automatizada para turismos y veh\u00edculos ligeros hasta 130 km\/h en autopistas, y permitir los cambios de carril automatizados.<\/p>\n\n\n\n

 A continuaci\u00f3n, el proyecto se presentar\u00e1 al Foro Mundial para la Armonizaci\u00f3n de la Reglamentaci\u00f3n sobre Veh\u00edculos cuya pr\u00f3xima sesi\u00f3n se celebrar\u00e1 del 21 al 24 de junio. Si acaba aprob\u00e1ndose, la reglamentaci\u00f3n entrar\u00e1 en vigor a partir de enero de 2023<\/strong> en las partes<\/a> que decidan aplicarlo. <\/p>\n\n\n\n

La seguridad como elemento central en la evoluci\u00f3n de la automatizaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

 La propuesta se basa en la experiencia obtenida en varios pa\u00edses tras adoptarse en junio de 2020 el Reglamento de la ONU Sobre Sistemas Autom\u00e1ticos de Mantenimiento de Carril, la primera normativa internacional vinculante<\/a> sobre la denominada automatizaci\u00f3n de veh\u00edculos de \u00abnivel 3\u00bb.
Estos sistemas s\u00f3lo pueden activarse en determinadas condiciones en las carreteras en las que no circulan los peatones y los ciclistas y que, por su dise\u00f1o, est\u00e1n equipadas con una separaci\u00f3n f\u00edsica que divide el tr\u00e1fico en direcciones opuestas.<\/p>\n\n\n\n

 Asimismo, el conductor puede desactivar estos sistemas y el propio sistema puede pedirle al chofer que recupere el control del veh\u00edculo en cualquier momento.<\/p>\n\n\n\n

 La evoluci\u00f3n se bas\u00f3 en el marco de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica Para Europa sobre veh\u00edculos aut\u00f3nomos, que sit\u00faa a la seguridad como elemento central de la labor reguladora de la ONU en este \u00e1mbito estrat\u00e9gico para el futuro de la movilidad.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos han de pasar m\u00faltiples pruebas y disposiciones de seguridad<\/h2>\n\n\n\n

 El Reglamento establece una serie de requisitos que deben cumplir los fabricantes de autom\u00f3viles antes de que los veh\u00edculos puedan venderse en los pa\u00edses sujetos a la normativa.<\/p>\n\n\n\n

 Entre ellas se incluyen normas que regulan la homologaci\u00f3n, los criterios t\u00e9cnicos, la auditor\u00eda y la presentaci\u00f3n de informes, y las pruebas tanto en circuitos de prueba como en situaciones reales.<\/p>\n\n\n\n

Las nuevas funcionalidades tambi\u00e9n tendr\u00e1n que cumplir con los estrictos requisitos de ciberseguridad y actualizaci\u00f3n de software establecidos en los reglamentos pertinentes de la ONU. El proyecto obliga al sistema de conducci\u00f3n automatizada a cumplir las normas de tr\u00e1fico locales.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n incluye medidas para garantizar una conducci\u00f3n fluida y limitar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico y un\u00a0Sistema de Almacenamiento<\/a>\u00a0de Datos para la Conducci\u00f3n Automatizada, que funciona como una especie de \u00abcaja negra\u00bb, que registra, entre otros datos, la activaci\u00f3n del sistema de conducci\u00f3n y tambi\u00e9n los cambios de carril iniciados por el sistema.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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news.un.org<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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