{"id":132472,"date":"2022-09-22T11:39:42","date_gmt":"2022-09-22T15:39:42","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=132472"},"modified":"2022-09-22T11:39:45","modified_gmt":"2022-09-22T15:39:45","slug":"el-dia-sin-automovil-reclama-menos-ruido-humos-emisiones-y-mas-espacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=132472","title":{"rendered":"El D\u00eda sin Autom\u00f3vil reclama menos ruido, humos, emisiones y m\u00e1s espacio"},"content":{"rendered":"\n

Mejorar la calidad del aire, reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, limitar el ruido y evitar una ocupaci\u00f3n excesiva del espacio p\u00fablico son \u00abcuatro necesidades urgentes\u00bb a reclamar en el D\u00eda Mundial sin Autom\u00f3vil que hoy se conmemora, seg\u00fan los especialistas consultados por Efe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es el caso de Carmen Duce, portavoz de Ecologistas en Acci\u00f3n y experta en movilidad sostenible, quien ha reconocido que \u00abel 60 % de los desplazamientos diarios ya se hacen caminando\u00bb pero, a\u00fan as\u00ed, \u00abes necesario facilitar y garantizar el transporte colectivo y p\u00fablico\u00bb en detrimento de los veh\u00edculos privados que, ha asegurado, \u00abpasan m\u00e1s del 90 % de su tiempo aparcados\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Duce ha recordado varios casos en los que el derecho de conducir un veh\u00edculo privado, \u00abun derecho que no existe\u00bb, choc\u00f3 contra el transporte p\u00fablico, como en Valladolid, donde fue anulado un plan de carriles bus, o en Gij\u00f3n con la denuncia contra la peatonalizaci\u00f3n de una avenida.<\/p>\n\n\n\n

La campa\u00f1a Clean Cities (Ciudades limpias) en la que participa su grupo ecologista busca \u00abdar prioridad a la salud de las personas por encima del uso al veh\u00edculo privado\u00bb, y por ello aspira a conseguir en 2030 la total descarbonizaci\u00f3n de las ciudades<\/strong> con una movilidad sin emisiones basada en tres ejes: zonas con poco tr\u00e1fico, calles escolares y zonas de cero emisiones (ZBE).<\/p>\n\n\n\n

La creaci\u00f3n de ZBE \u00abpuede estar en peligro con las elecciones municipales por delante\u00bb seg\u00fan esta experta por lo que desde la campa\u00f1a se ha comprometido a \u00abvigilar la subvenci\u00f3n de 1.500 millones de euros\u00bb comprometidos por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en transformaci\u00f3n sostenible y digital del transporte urbano para \u00abevitar que esos fondos p\u00fablicos<\/strong> vayan a fines que no tengan que ver con esta materia\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la poblaci\u00f3n \u00abya demanda ciudades con menos humo y ruidos\u00bb, seg\u00fan las encuestas recogidas por Clean Cities, Duce ha reconocido que \u00abno se puede cambiar el 100 % de los veh\u00edculos actuales para electrificarlos porque no hay material suficiente ni energ\u00eda para ello, pero de momento se puede reducir el n\u00famero de veh\u00edculos privados\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen cedida por Carmen Duce coordinadora de la campa\u00f1a Clean Cities (Ciudades Limpias).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Descarbonizar el sector transporte de mercanc\u00edas  <\/h2>\n\n\n\n

En la misma l\u00ednea se ha manifestado Isabell B\u00fcschell, directora de la secci\u00f3n espa\u00f1ola de la Federaci\u00f3n Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E), la plataforma que agrupa a ong que trabajan en este campo, y quien aboga por \u00abponer fin a la venta de veh\u00edculos de combusti\u00f3n antes de 2035<\/strong>, descarbonizar el sector de transporte de mercanc\u00edas y lograr el objetivo de haber retirado todos los veh\u00edculos contaminantes de las carreteras europeas en 2050″.<\/p>\n\n\n\n

B\u00fcschell cree que es preciso insistir, \u00aby m\u00e1s ahora en plena crisis energ\u00e9tica\u00bb, en reducir el uso del transporte<\/strong> y avanzar paralelamente hacia tecnolog\u00edas \u00abm\u00e1s ecol\u00f3gicas,<\/strong>como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, \u00abhay que implantar el principio de ‘quien contamina, paga’, por ejemplo incluyendo en los Presupuestos Generales del Estado incentivos fiscales en el sector, que vayan de la mano con el cambio moral de la sociedad\u00bb, ha apuntado.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, T&E ha presentado al Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico un borrador de real decreto<\/strong> \u00abalternativo y m\u00e1s detallado\u00bb para la aplicaci\u00f3n de las ZBE, que incluye un \u00abmarco normativo homog\u00e9neo y unos requisitos m\u00ednimos\u00bb, ya que la Ley de Cambio Clim\u00e1tico \u00abs\u00f3lo prev\u00e9 que se establezcan esas normas pero no especifica c\u00f3mo\u00bb, ha apuntado.<\/p>\n\n\n\n

El D\u00eda Mundial sin Autom\u00f3vil fue una iniciativa de la Comisi\u00f3n Europea en el a\u00f1o 2000, aunque las primeras jornadas reivindicativas se organizaron a mediados de los a\u00f1os 90 del siglo XX en varias ciudades europeas. EFEverde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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