{"id":146909,"date":"2023-06-06T08:37:30","date_gmt":"2023-06-06T12:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=146909"},"modified":"2023-06-06T08:37:33","modified_gmt":"2023-06-06T12:37:33","slug":"el-cinturon-de-seguridad-ha-salvado-millones-de-vidas-en-los-ultimos-50-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=146909","title":{"rendered":"El cintur\u00f3n de seguridad ha salvado millones de vidas en los \u00faltimos 50 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"\n
\"Tailandia<\/figure>\n\n\n\n

Unsplash\/Connor Williams<\/p>\n\n\n\n

Tailandia es uno de los diez pa\u00edses con m\u00e1s accidentes viales mortales en el mundo, seg\u00fan la OMS.<\/p>\n\n\n\n

Facebook<\/a> Twitter<\/a> Imprimir<\/a> Correo electr\u00f3nico<\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n

Salud<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Introducido por primera vez en Europa a principios de la d\u00e9cada de 1970, el cintur\u00f3n de seguridad es el mejor dispositivo para proteger a los pasajeros en caso de accidente. Sin embargo, alrededor de 1,35 millones de personas mueren cada a\u00f1o en las carreteras, el 93% de ellas en pa\u00edses en desarrollo, donde faltan leyes que regulen su uso. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud<\/a>, el uso del cintur\u00f3n de seguridad por los ocupantes de los asientos delanteros de los veh\u00edculos reduce el riesgo de lesiones mortales entre un 45 y un 50%,<\/strong> y el riesgo de muerte y lesiones graves entre los ocupantes de los asientos traseros en un 25%. <\/p>\n\n\n\n

Las especificaciones t\u00e9cnicas de uso e instalaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad se derivan del Reglamento n\u00ba 16 de la ONU<\/a>, que entr\u00f3 en vigor el 1 de diciembre de 1970.  <\/p>\n\n\n\n

En los a\u00f1os siguientes, varios pa\u00edses introdujeron legislaciones<\/strong> para hacer obligatorio el uso de cinturones de seguridad en los veh\u00edculos: Francia, Espa\u00f1a, Pa\u00edses Bajos, Noruega, Suecia, Alemania y Portugal en los a\u00f1os 70; Suiza, Reino Unido, Polonia, Rusia e Italia en los a\u00f1os 80; y China en el 1993. Asimismo, la provincia de Ontario en Canad\u00e1 y el Estado de Nueva York en Estados Unidos hicieron mandatorio el uso del cintur\u00f3n de seguridad en 1976 y 1984 respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Descenso de las muertes en carretera \u202f\u202f<\/h2>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda, los cinturones de seguridad siguen siendo el mejor dispositivo de seguridad para proteger a los pasajeros<\/strong> de lesiones graves en caso de accidente e impedir que salgan despedidos del veh\u00edculo. \u202f<\/p>\n\n\n\n

En las \u00faltimas d\u00e9cadas, la normativa y la demanda de los consumidores han hecho que los coches de los pa\u00edses con mayores ingresos sean cada vez m\u00e1s seguros, lo que a su vez ha reducido el n\u00famero de v\u00edctimas mortales en carretera.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de las Naciones Unidas<\/a> para Europa (CEPE) report\u00f3 para la regi\u00f3n el descenso de v\u00edctimas mortales en carretera, que disminuy\u00f3 un 25% entre 2000 y 2010, y un 15% en el periodo 2010-2019<\/a>. Este cambio fue m\u00e1s significativo entre los ocupantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, seg\u00fan el Informe Anual de Seguridad Vial 2022<\/a> del Foro Internacional del Transporte, en el periodo comprendido entre 2010 y 2019 se produjo un marcado descenso en el n\u00famero de muertes en carretera de ocupantes de autom\u00f3viles en los pa\u00edses desarrollados.<\/p>\n\n\n\n

Destacaron Grecia (-63%), Noruega (-54%) y Corea (-51%). Otros 13 pa\u00edses (Suiza, Espa\u00f1a, Argentina, Luxemburgo, Irlanda, Dinamarca, Portugal, Lituania, Suecia, Australia, B\u00e9lgica y Eslovenia) registraron reducciones superiores al 30%.<\/p>\n\n\n\n

Legislaci\u00f3n pendiente en muchos pa\u00edses<\/h2>\n\n\n\n

Por otra parte, todav\u00eda hay demasiados pa\u00edses en el mundo que deben promulgar una legislaci\u00f3n adecuada que obligue a conductores y pasajeros a llevar cinturones de seguridad en los asientos delanteros y traseros, y que exija un cumplimiento m\u00e1s estricto. <\/p>\n\n\n\n

Alrededor de 1,35 millones de personas siguen muriendo cada a\u00f1o en las carreteras<\/strong>, el 93% de ellas en pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo. Adem\u00e1s, seg\u00fan el \u00faltimo informe<\/a> sobre la situaci\u00f3n mundial de la seguridad vial de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud<\/a>, s\u00f3lo 105 pa\u00edses tienen leyes sobre el cintur\u00f3n de seguridad acordes con las mejores pr\u00e1cticas.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl uso obligatorio del cintur\u00f3n de seguridad, as\u00ed como del casco en los veh\u00edculos de dos ruedas, y un mayor compromiso pol\u00edtico con la seguridad vial, desempe\u00f1aron un papel decisivo en la reducci\u00f3n de las muertes en carretera en toda Europa a partir de los a\u00f1os setenta\u00bb, recuerda el enviado especial de la ONU para la Seguridad Vial.<\/p>\n\n\n\n

Jean Todt explic\u00f3, adem\u00e1s que es momento de trabajar con los gobiernos y todas las partes interesadas pertinentes del sector para garantizar que todos los habitantes del mundo en desarrollo disfruten del mismo nivel de seguridad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEsto significa adoptar y hacer cumplir leyes sobre el cintur\u00f3n de seguridad acordes con las normas internacionales y facilitar el acceso a veh\u00edculos<\/strong>, tanto nuevos como usados, con cinturones de seguridad debidamente instalados\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Especificaciones t\u00e9cnicas<\/h2>\n\n\n\n

El Reglamento n\u00ba16 de la ONU, en virtud del Acuerdo de 1958, es el \u00fanico requisito ampliamente reconocido <\/strong>a escala internacional para el uso del cintur\u00f3n de seguridad en los veh\u00edculos. El documento define los requisitos que debe cumplir un cintur\u00f3n de seguridad eficaz, as\u00ed como las pruebas para su certificaci\u00f3n para mantener a salvo a todo tipo de ocupantes: adultos, ancianos y ni\u00f1os.\u202f\u202f<\/p>\n\n\n\n

El cintur\u00f3n de seguridad debe llevar la marca de homologaci\u00f3n<\/strong> en la leng\u00fceta de la hebilla. Un cintur\u00f3n de seguridad homologado debe llevar una E may\u00fascula dentro de un c\u00edrculo, seguida de un n\u00famero que representa el pa\u00eds cuya autoridad certificadora ha concedido la homologaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los cinturones de seguridad homologados seg\u00fan el Reglamento n\u00ba 16 de las Naciones Unidas se someten a ensayos en las condiciones m\u00e1s severas para soportar el envejecimiento y funcionar junto con otros sistemas de seguridad<\/strong> (por ejemplo, airbags<\/em>, pretensores y limitadores de carga) como parte de la resistencia completa del veh\u00edculo a los choques.\u202f\u202f<\/p>\n\n\n\n

Actualmente hay 52 partes contratantes del Acuerdo de 1958 en todo el mundo, incluidos pa\u00edses africanos y asi\u00e1ticos, que aplican el Reglamento n\u00ba 16 de la ONU como legislaci\u00f3n nacional. Varios otros pa\u00edses de todo el mundo tambi\u00e9n est\u00e1n aplicando este reglamento con ciertos cambios.\u202f<\/p>\n\n\n\n

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