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El proyecto de compuertas y exclusas que se construye actualmente se basa en el \u201ccontrol activo del caudal\u201d.Fuente: Minambiente<\/p>\n\n\n\nLos problemas sociales, econ\u00f3micos y ambientales de la ecorregi\u00f3n del canal del Dique, ubicado al norte de Colombia, entre el municipio de Calamar y la bah\u00eda de Cartagena, no se resuelven con estructuras hidr\u00e1ulicas ni con proyectos de navegaci\u00f3n industrial, sino con la creaci\u00f3n de una estructura administrativa y regulatoria con capacidad, integridad y fuerza suficiente para dirimir los conflictos sociales y ambientales.<\/p>\n\n\n\n
Jaime Iv\u00e1n Ord\u00f3\u00f1ez Ord\u00f3\u00f1ez | Ingeniero civil Universidad Nacional de Colombia (UNAL)share<\/p>\n\n\n\n
El proyecto de compuertas y exclusas que se construye actualmente se basa en el \u201ccontrol activo del caudal\u201d.Fuente: Minambiente<\/p>\n\n\n\n
El canal recorre unos 110km con un ancho cercano a los 80m y una profundidad variable de 3 a 7m seg\u00fan el sitio y la \u00e9poca del a\u00f1o, y deriva un caudal medio de 500 m3\/seg. Se construy\u00f3 hace 370 a\u00f1os, y desde entonces se ha rectificado unas 4 veces procurando distancias m\u00e1s cortas y mayores calados para embarcaciones de transporte industrial. Aunque el objetivo principal de las rectificaciones no fue aumentar gradualmente el caudal, este ocurri\u00f3 y con el tiempo retir\u00f3 las aguas salobres hacia la costa, que en un comienzo llegaban hasta Calamar, seg\u00fan se sabe.<\/p>\n\n\n\n
Los espa\u00f1oles construyeron el canal en pocos meses, ya que all\u00ed exist\u00eda un paleocauce del Magdalena que en otra \u00e9poca entraba al mar por donde hoy es la bah\u00eda de Cartagena. Para ello unieron y ampliaron los ca\u00f1os de conexi\u00f3n entre ci\u00e9nagas y lagunas costeras de la regi\u00f3n, que hoy constituye una zona de especial belleza y biodiversidad, con fauna y flora de agua salina y fresca en diferentes sectores.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto de compuertas y exclusas que se construye actualmente se basa en el \u201ccontrol activo del caudal\u201d, que consiste en reducirlo arbitrariamente mediante una compuerta de cierre en Calamar y otra al llegar a la bah\u00eda de Cartagena, cerca de la poblaci\u00f3n El Recreo. Como estas compuertas impiden el paso de las embarcaciones es necesario introducir exclusas, que de otra manera no se requieren pues el canal ha funcionado sin ellas desde sus inicios. Este costoso esquema conlleva el grave peligro de que alguien deber\u00e1 decidir qu\u00e9 cantidad de agua pasar\u00e1 por la compuerta, mientras que el ritmo de la navegaci\u00f3n determinar\u00e1 en forma caprichosa cuanta pasar\u00e1 por las esclusas.<\/p>\n\n\n\n
Como no existe un m\u00e9todo seguro establecido para regular el flujo seg\u00fan el r\u00e9gimen hidrol\u00f3gico natural que se rige por pulsos naturales de caudal del r\u00edo, los cuales se modificar\u00e1n por la operaci\u00f3n de las compuertas y la reducci\u00f3n del flujo. Estos efectos no han sido cuantificados en funci\u00f3n del ciclo de vida de las numerosas especies de flora y fauna de la cuenca del Magdalena, que no se han estudiado suficientemente en Colombia ni en ning\u00fan otro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
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La merma de caudal hacia las bah\u00edas de Cartagena y Barbacoas y la operaci\u00f3n de las obras modifican radicalmente los ecosistemas de los cuerpos de agua.Fuente: Eitan Abramovich \/ AFP<\/p>\n\n\n\n
La sedimentaci\u00f3n de la bah\u00eda de Cartagena por el canal no es un problema grave ni requiere atenci\u00f3n inmediata como se ha informado maliciosamente a la poblaci\u00f3n; es m\u00e1s: cuando entre 2010 y 2018 se cerraron los proyectos hidroel\u00e9ctricos Sogamoso e Ituango, que en conjunto reducen la carga sedimentol\u00f3gica del Magdalena en un 45%, este factor no se consider\u00f3 en los estudios. En 2011 la Universidad Nacional de Colombia (UNAL) demostr\u00f3 que, a\u00fan sin considerar este efecto, la sedimentaci\u00f3n no pone en riesgo las rutas de navegaci\u00f3n en la bah\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Reducir la entrada de sedimentos disminuyendo el caudal es una soluci\u00f3n simplista y costosa que contradice la raz\u00f3n cuando se propone como f\u00f3rmula para recuperar ecosistemas riparios, bosques ribere\u00f1os y estuarinos que se deterioran m\u00e1s por falta de agua fresca y ciclos peri\u00f3dicos de llenado y vaciado de ci\u00e9nagas, y adem\u00e1s por la ausencia de los nutrientes que vienen adosados a los sedimentos del r\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
La merma de caudal hacia las bah\u00edas de Cartagena y Barbacoas y la operaci\u00f3n de las obras modifican radicalmente los ecosistemas de los cuerpos de agua gener\u00e1ndoles a las comunidades ribere\u00f1as p\u00e9rdida de movilidad y de recurso pesquero vital para su manutenci\u00f3n, creando detrimento econ\u00f3mico a la poblaci\u00f3n con menos recursos de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Este fen\u00f3meno le genera a la empresa de acueducto de Cartagena inversiones econ\u00f3micas cuantiosas para recuperar el agua potable \u2013escasa y costosa\u2013 que ya hab\u00edan logrado para la regi\u00f3n. Los efectos del avance de la salinidad no se limitan a la cu\u00f1a salina del canal, sino que se extiende regionalmente por la salinizaci\u00f3n de las aguas subterr\u00e1neas y los humedales.<\/p>\n\n\n\n
Los estudios demuestran que la degradaci\u00f3n de los ecosistemas del canal proviene del cierre forzado de las interconexiones entre las ci\u00e9nagas y el canal, como resultado del conflicto social entre los pescadores y los terratenientes de la zona, quienes pretenden impedir el acceso libre a las ci\u00e9nagas porque las consideran propias a pesar de ser de uso p\u00fablico por la naturaleza misma de sus aguas. Este conflicto fundamental no se resuelve con el proyecto, de hecho se intensifica al producir el drenaje de las ci\u00e9nagas liberando tierra a los propietarios de la margen izquierda y limitando en forma severa la movilidad y productividad de los pescadores. De nada sirve \u201cmejorar\u201d esas conexiones como se propone, cuando se disminuye sustancialmente el caudal y el nivel de agua fresca en toda la zona y se a\u00f1aden compuertas que tambi\u00e9n deben ser manejadas arbitrariamente.<\/p>\n\n\n\n
El control del caudal de entrada al canal no es garant\u00eda de control de inundaciones en la regi\u00f3n, ya que la compuerta de Calamar controla una parte insignificante de la ribera del Magdalena en el sector, limitando la efectividad del proyecto. Pero adem\u00e1s, si realmente pudiera impedir toda entrada de agua al canal durante las avenidas del r\u00edo, su operaci\u00f3n aumentar\u00eda el riesgo de inundaci\u00f3n a las poblaciones ribere\u00f1as del Magdalena entre Calamar y Barranquilla.<\/p>\n\n\n\n
Los problemas sociales, econ\u00f3micos y ambientales de la ecorregi\u00f3n del canal del Dique no se resuelven con estructuras hidr\u00e1ulicas ni con proyectos de navegaci\u00f3n industrial, sino con la creaci\u00f3n de una estructura administrativa y regulatoria con capacidad, integridad y fuerza suficiente para dirimir los conflictos sociales y ambientales que vienen causando de tiempo atr\u00e1s la degradaci\u00f3n de sus ecosistemas, vitales para las poblaciones ribere\u00f1as y para toda la cuenca del r\u00edo Magdalena.<\/p>\n\n\n\n
En el volumen sobre r\u00edos tropicales de la revista Geomorphology (Elsevier, 2005), los expertos La Trubesse, Stevaux y Sinha anotan:<\/p>\n\n\n\n
Los estudios ambientales en \u00e1reas tropicales carecen de una base s\u00f3lida de conocimiento. La ecolog\u00eda de los ambientes acu\u00e1ticos tropicales est\u00e1 siendo construida sobre un pobre o inexistente marco conceptual del funcionamiento del hidrosistema f\u00edsico. La deficiencia de informaci\u00f3n y de entendimiento b\u00e1sico conduce a los ingenieros a cometer serios errores en el manejo de aguas tropicales.<\/p>\n\n\n\n
Tristemente este es el caso del presente proyecto, en el que el desconocimiento del hidrosistema y del tema social conducir\u00e1 al fracaso.<\/p>\n\n\n\n
Los ecosistemas de la zona de influencia del canal del Dique y su sistema de drenaje son complejos y no es f\u00e1cil detallarlos en este corto art\u00edculo; el lector puede acudir a los 11 libros del proyecto que la Universidad Nacional ejecut\u00f3 para Cormagdalena entre 2006 y 2011. Lamentablemente ning\u00fan gobierno, desde entonces, ha querido entender y revaluar el proyecto ni confrontar los intereses econ\u00f3micos particulares que han evolucionado las ideas contrarias hasta llegar al proyecto en construcci\u00f3n bajo vigilancia de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entidad que nunca ha realizado un proyecto similar.<\/p>\n\n\n\n
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periodico.unal.edu.co<\/p>\n\n\n\n
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