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El canal del Dique tiene una longitud total de 115 kil\u00f3metros, entre el municipio de Calamar y la Bah\u00eda de Cartagena, en Bol\u00edvar. Fuente: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).<\/p>\n\n\n\nEste megaproyecto de restauraci\u00f3n arranc\u00f3 en junio de 2023, y en febrero de 2024 recibi\u00f3 orden de suspensi\u00f3n hasta que se le otorgue licencia ambiental. Esto les impone a las empresas promotoras: estudiar la evaluaci\u00f3n de impacto ambiental, formular y ejecutar con eficacia los planes de manejo, y cumplir con la normatividad; por su parte, al Estado le exige un ejercicio efectivo de su funci\u00f3n de autoridad ambiental.<\/p>\n\n\n\n
Jaime Iv\u00e1n Ord\u00f3\u00f1ez | Ingeniero civil de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL)<\/p>\n\n\n\n
Leonel Vega Mora | Ingeniero civil de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL)<\/p>\n\n\n\n
El canal del Dique tiene una longitud total de 115 kil\u00f3metros, entre el municipio de Calamar y la Bah\u00eda de Cartagena, en Bol\u00edvar. Fuente: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).<\/p>\n\n\n\n
El canal del Dique es una desviaci\u00f3n natural del r\u00edo Magdalena con 110 km de largo, un ancho cercano a los 80 m y una profundidad de 3 a 7m seg\u00fan el sitio y la \u00e9poca del a\u00f1o. De \u00e9l se deriva un caudal medio de 500m3 por segundo, que durante las inundaciones llega a ser de hasta 5 veces m\u00e1s. Se construy\u00f3 hace 370 a\u00f1os, y desde entonces se ha rectificado unas 4 veces procurando distancias m\u00e1s cortas y mayores calados para embarcaciones de navegaci\u00f3n industrial.<\/p>\n\n\n\n
Fue construido en pocos meses, uniendo y ampliando ca\u00f1os que conectaban ci\u00e9nagas y lagunas costeras de la regi\u00f3n, a lo largo de un paleocauce del r\u00edo, remanente de la lenta sedimentaci\u00f3n. Este ecosistema ripario (vegetaci\u00f3n de ribera) y estuarino (conformado por aguas dulces \u2013r\u00edos o quebradas\u2013 y salada del mar) ha cambiado lentamente con el influjo de agua fresca, determinando las condiciones que permitieron la ocupaci\u00f3n humana en zonas que antes fueron completamente salobres, pero que hoy cuenta con fauna y flora de agua salina, dulce y salobre en diferentes sectores.<\/p>\n\n\n\n
Su r\u00e9gimen hidrol\u00f3gico se rige por pulsos naturales del caudal del r\u00edo, los cuales se modificar\u00e1n con la operaci\u00f3n del proyecto, y como su manejo ser\u00e1 arbitrario, el resultado ser\u00e1 el deterioro continuo e irregular del ecosistema y la imposibilidad del medio para estabilizarlo. Los efectos sobre el ciclo de vida de las numerosas especies del r\u00edo y del sistema lagunar no se han cuantificado ni se han estudiado en ning\u00fan otro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto del canal del Dique se puso en la agenda p\u00fablica en noviembre de 2010, cuando ocurri\u00f3 una tragedia por su desbordamiento que afect\u00f3 a miles de familias en Atl\u00e1ntico y Bol\u00edvar. El objetivo es prevenir futuros acontecimientos como el de entonces, que dej\u00f3 a m\u00e1s de 100.000 personas damnificadas. En junio de 2023 se inici\u00f3 la megaobra de restauraci\u00f3n de ecosistemas degradados del canal, adjudicada a Ecosistema del Dique, empresa de Sacyr Concesiones Colombia.<\/p>\n\n\n\n
Tanto el dise\u00f1o como las fallas en la concepci\u00f3n t\u00e9cnica, ambiental, social y econ\u00f3mica del proyecto han sido analizadas por la Universidad Nacional de Colombia (UNAL) \u2013que entre 2005 y 2012 realiz\u00f3 estudios muy completos del proyecto\u2013 y por la Comisi\u00f3n T\u00e9cnica Permanente de Recursos H\u00eddricos de la Sociedad Colombiana de Ingenieros, entidad que ha luchado sin descanso por la anulaci\u00f3n de esta iniciativa.<\/p>\n\n\n\n
Una de las conclusiones de dichos trabajos es que los sedimentos eliminados hacia la bah\u00eda de Cartagena llegar\u00edan a otros sitios con un riesgo no determinado. Reducir la entrada de estos disminuyendo el caudal es una soluci\u00f3n simplista y costosa que no conduce a recuperar los ecosistemas riparios y estuarinos que se deterioran por falta de agua fresca, ciclos de llenado y vaciado de ci\u00e9nagas, y ausencia de nutrientes adosados a los sedimentos del r\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito socioecon\u00f3mico, las obras generan p\u00e9rdida de movilidad y de recurso pesquero vital para la manutenci\u00f3n y la econom\u00eda de las comunidades ribere\u00f1as. El retorno de la salinidad que afectar\u00e1 el canal se extiende regionalmente por salinizaci\u00f3n de las aguas subterr\u00e1neas y los humedales, generando por ejemplo inversiones econ\u00f3micas cuantiosas al acueducto de Cartagena para recuperar el agua potable que ya hab\u00edan logrado para la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Las compuertas impedir\u00edan el paso de embarcaciones mayores, por lo que se requieren esclusas, cuya operaci\u00f3n no prioriza el paso de las canoas y embarcaciones menores que utiliza la poblaci\u00f3n; estructuras menores activar\u00edan la conexi\u00f3n entre ci\u00e9nagas, sin permitir el acceso de los pescadores, sin ser de mayor impacto por la disminuci\u00f3n del caudal y los niveles de agua fresca.<\/p>\n\n\n\n
El costoso esquema previsto en el megaproyecto conlleva el peligro de tener que decidir la cantidad de agua que pasa por las compuertas y las obras de conexi\u00f3n, mientras que el ritmo de la navegaci\u00f3n determinar\u00eda en forma caprichosa cu\u00e1nta agua pasa por las esclusas. Un sistema complejo de distribuci\u00f3n de agua y sedimentos que dif\u00edcilmente se podr\u00eda operar con seguridad ambiental.<\/p>\n\n\n\n
Las investigaciones de la UNAL determinaron tambi\u00e9n que la degradaci\u00f3n actual de los ecosistemas proviene del cierre forzado de las interconexiones entre ci\u00e9nagas y canal, propiciado por los terratenientes de la zona, quienes pretenden impedir el acceso libre por los pescadores a las ci\u00e9nagas, que son cuerpos de agua de uso p\u00fablico. Este conflicto ancestral no lo resuelve el proyecto, sino que lo intensifica por la negaci\u00f3n del acceso a las ci\u00e9nagas y su drenaje, liberando tierra a los propietarios y limitando en forma severa la movilidad y productividad de los pescadores.<\/p>\n\n\n\n
En febrero, con muy buen criterio, la ministra de Medioambiente y Desarrollo Sostenible, Susana Muhamad, confirm\u00f3 que el proyecto del canal del Dique requiere una licencia ambiental para poder llevarse a cabo; la sostenibilidad del desarrollo, incluyendo el factor ambiental, les impone a las empresas promotoras de estos proyectos estudiar la evaluaci\u00f3n de impacto ambiental (EIA), formular planes de manejo, ejecutarlos con eficacia y cumplir con la normatividad ambiental.<\/p>\n\n\n\n
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En 2010 el desbordamiento del canal del Dique afect\u00f3 a miles de familias en Atl\u00e1ntico y Bol\u00edvar. Fuente: Eitan Abramovich \/ AFP.<\/p>\n\n\n\n
Dicho licenciamiento ambiental exige afrontar y vigilar, entre otros aspectos, la revisi\u00f3n del marco normativo; las metodolog\u00edas de evaluaci\u00f3n; la calidad de los estudios; la estructuraci\u00f3n de t\u00e9rminos de referencia; la obtenci\u00f3n de informaci\u00f3n ambiental; la participaci\u00f3n de las comunidades; la capacitaci\u00f3n institucional para el ejercicio de la autoridad ambiental; el ordenamiento ambiental territorial, y la articulaci\u00f3n interinstitucional entre las instancias gubernamentales.<\/p>\n\n\n\n
Al Estado le exige hacer ejercicio efectivo de su funci\u00f3n de autoridad ambiental, para orientar t\u00e9cnica y jur\u00eddicamente la realizaci\u00f3n de t\u00e9rminos de referencia para las EIA, evaluar la conformidad t\u00e9cnica y jur\u00eddica de dichos estudios, otorgar o negar licencias y permisos ambientales, seguir adecuadamente los proyectos licenciados y aplicar el r\u00e9gimen sancionatorio cuando fuere necesario.<\/p>\n\n\n\n
Se debe realizar, con la diligencia debida, una EIA que a\u00fan no existe. Adem\u00e1s, son imperativas las consultas previas con las 19 comunidades del \u00e1rea directa de influencia del canal, la mayor\u00eda de las cuales no han sido escuchadas, y tambi\u00e9n con las muchas de la ribera del Magdalena que viven de la pesca.<\/p>\n\n\n\n
De igual manera, como el cierre de Calamar no garantiza el control de inundaciones, pues la compuerta controla solo una parte insignificante de la ribera del r\u00edo, y en cambio impide la entrada de agua al Dique durante las avenidas, aumenta el riesgo de inundaci\u00f3n a las poblaciones ribere\u00f1as entre Calamar y Barranquilla, tambi\u00e9n se debe consultar con las poblaciones que ser\u00e1n afectadas, condici\u00f3n que hasta la fecha no ha merecido ninguna consideraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
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periodico.unal.edu.co<\/p>\n\n\n\n
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