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El humedal Torca-Guaymaral fue atravesado hace m\u00e1s de 70 a\u00f1os por la construcci\u00f3n de la salida norte de Bogot\u00e1. Foto: archivo Unimedios.<\/p>\n\n\n\nLas impactantes im\u00e1genes de la inundaci\u00f3n ocurrida el pasado 6 de noviembre en la Autopista Norte de Bogot\u00e1 nos recuerdan que el agua se abre paso a trav\u00e9s del humedal Torca-Guaymaral, y, al igual que otros eventos clim\u00e1ticos, nos muestran que las ciudades se deben adaptar a fen\u00f3menos extremos, no solo con infraestructura, sino tambi\u00e9n con conservaci\u00f3n de la naturaleza.<\/p>\n\n\n\n
Pedro Andr\u00e9s H\u00e9ndez Puerto | Arquitecto y mag\u00edster en Construcci\u00f3n de la UNAL<\/p>\n\n\n\n
El humedal Torca-Guaymaral fue atravesado hace m\u00e1s de 70 a\u00f1os por la construcci\u00f3n de la salida norte de Bogot\u00e1. Foto: archivo Unimedios.<\/p>\n\n\n\n
Las impactantes im\u00e1genes de la inundaci\u00f3n ocurrida el pasado 6 de noviembre en la Autopista Norte de Bogot\u00e1 nos recuerdan que el agua se abre paso a trav\u00e9s del humedal Torca-Guaymaral, y, al igual que otros eventos clim\u00e1ticos, nos muestran que las ciudades se deben adaptar a fen\u00f3menos extremos, no solo con infraestructura, sino tambi\u00e9n con conservaci\u00f3n de la naturaleza.<\/p>\n\n\n\n
La interferencia h\u00eddrica generada por la construcci\u00f3n de la Autopista Norte \u2014que conecta a Bogot\u00e1 con Ch\u00eda\u2013 viene desde hace 70 a\u00f1os (d\u00e9cada de 1950), cuando no exist\u00edan las licencias ambientales ni las normas para la protecci\u00f3n de los humedales, dos normativas que ahora han frenado su ampliaci\u00f3n \u2013propuesta por la insuficiencia para la demanda capitalina\u2013 porque la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) archiv\u00f3 la solicitud de licencia ambiental para las obras, lo que muestra que las propuestas no fueron suficientes para proteger el \u00e1rea sobre la que se edific\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Su reciente inundaci\u00f3n por fuertes lluvias evidencia que el proceso de adaptaci\u00f3n de ciudades y regiones al cambio clim\u00e1tico en los espacios de encuentro entre el sistema vial y el h\u00eddrico obliga a establecer relaciones in\u00e9ditas entre estos dos sistemas.<\/p>\n\n\n\n
Este fen\u00f3meno no es nuevo ni exclusivo del pa\u00eds: Valencia (Espa\u00f1a) afront\u00f3 recientemente una emergencia causada por un aumento en los fen\u00f3menos clim\u00e1ticos, que mostr\u00f3 adem\u00e1s que la infraestructura no es suficiente. En Colombia, por ejemplo, se declar\u00f3 la situaci\u00f3n de desastre por aumentos en la vulnerabilidad por lluvias desde el pasado 10 de noviembre.<\/p>\n\n\n\n
La infraestructura es necesaria para conectar las ciudades y las regiones superando las dificultades que interpone la geograf\u00eda, como poder cruzar los r\u00edos, pero esto antepone retos como el manejo del agua para garantizar la durabilidad de las obras, porque si no se hace bien puede generar colapso por socavaci\u00f3n de las cimentaciones y fallas en los taludes.<\/p>\n\n\n\n
Desde hace casi una d\u00e9cada (2015) la Secretar\u00eda Distrital de Ambiente de Bogot\u00e1 hab\u00eda identificado pol\u00edgonos que requer\u00edan medidas de protecci\u00f3n para los sectores inundables; adem\u00e1s se\u00f1al\u00f3 la necesidad de aumentar el \u00e1rea de protecci\u00f3n del humedal Torca-Guaymaral \u2013ya que las zonas aleda\u00f1as han sido adecuadas para expansi\u00f3n urbana\u2013 y de restaurar la conexi\u00f3n con el r\u00edo Bogot\u00e1 en el Plan de Ordenamiento Territorial POT (2013) porque los cauces de las quebradas y las estructuras hidr\u00e1ulicas para cruce de v\u00edas no cuentan con capacidad para eventos de alta precipitaci\u00f3n por las intervenciones que se han realizado.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el Plan de Manejo Ambiental (2022) los espejos de agua \u2013que forman parte de las zonas de inundaci\u00f3n\u2013 se han reducido en sectores de mayor dep\u00f3sito de sedimentos por cuenta de actividades agropecuarias que utilizan fertilizantes llevando m\u00e1s nutrientes a las aguas, lo que hace que las coberturas vegetales aumenten. Por ello es necesario mantener las condiciones naturales de los humedales y proteger su fauna y su flora.<\/p>\n\n\n\n
Pero no se trata solo de construcciones. El reciente caso de Valencia (Espa\u00f1a) mostr\u00f3 que ni siquiera las grandes obras de infraestructura logran evitar los da\u00f1os si no se mantienen los cursos naturales del agua y sus espacios de ronda m\u00e1ximos. El canal que desvi\u00f3 el r\u00edo Turia no logr\u00f3 albergar la cantidad de agua y los puentes que cruzan generaron represamientos, desbordamientos y colapso de puentes.<\/p>\n\n\n\n
Los impactos incluyen desafortunadas fatalidades y lesiones, dificultad temporal de acceso a servicios b\u00e1sicos, alimentos, salud y transporte, por colapso e inundaci\u00f3n de infraestructuras y edificaciones, ya sea en sus cimentaciones, estructuras o cubiertas.<\/p>\n\n\n\n
![\"Inundaci\u00f3n](\"https:\/\/i0.wp.com\/periodico.unal.edu.co\/uploads\/2024\/noviembre\/PeriodicoUNAL-171124-2-am.jpg?w=640&ssl=1\")
Inundaci\u00f3n en la Autopista Norte de Bogot\u00e1 ocurrida el 6 de noviembre de 2024 por lluvias que desbordaron el humedal. Foto: Bomberos de Bogot\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s que ahondar en las crecientes cifras de da\u00f1os y v\u00edctimas sobre las cuales se suele centrar la atenci\u00f3n inmediata, un enfoque que puede ayudar a avanzar es el de identificar las relaciones entre eventos que aunque parecen no estar conectados s\u00ed revelan paradigmas arquitect\u00f3nicos que est\u00e1n cambiando y acciones que se deben coordinarse. Estos problemas est\u00e1n relacionados con:<\/p>\n\n\n\n
– Desv\u00edo del curso natural del agua.<\/p>\n\n\n\n
– Obras de infraestructura que interfieren en los cauces naturales.<\/p>\n\n\n\n
– Reducci\u00f3n del \u00e1rea que el agua ocupaba originalmente en \u00e1reas urbanas rurales.<\/p>\n\n\n\n
– Aumento de las lluvias que generan caudales repentinos mayores a los usuales.<\/p>\n\n\n\n
– Cimentaciones, bases de puentes o rellenos que reducen el espacio por el cual puede atravesar el agua en momento extremo de crecimiento y lluvias intensas aguas arriba.<\/p>\n\n\n\n
Desde siempre las ciudades y cualquier asentamiento humano han requerido del agua para establecerse y existir, pero tambi\u00e9n debe ser cuidadoso con su manejo. Por eso es importante pensar en alternativas y algunas acciones que se deben incorporar para gestionar esta interacci\u00f3n hist\u00f3rica y permanente entre agua y ciudades a partir de la infraestructura; la planeaci\u00f3n y el ordenamiento territorial; y el dise\u00f1o de regiones, ciudades, puentes, calles, parques y edificaciones.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan la forma de las ciudades y las regiones a las que pertenecen es necesario mantener un equilibrio entre las \u00e1reas urbanas y aquellas ocupadas por reservas forestales y agricultura, con acciones como:<\/p>\n\n\n\n
– Dejar libres de zonas urbanas los espacios naturales del agua, nacimientos y zonas de recarga de acu\u00edferos.<\/p>\n\n\n\n
– Liberar el \u00e1rea necesaria para el crecimiento de los cursos de agua con el aumento de las rondas con acciones de conservaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
– Recuperar espacios de agua que hab\u00edan sido ocupados y cursos que fueron desviados.<\/p>\n\n\n\n
– Recuperar la capacidad de infiltraci\u00f3n de los suelos urbanos permeando superficies e incluyendo zonas verdes.<\/p>\n\n\n\n
– Limitar la extensi\u00f3n de las \u00e1reas que pueden ser urbanizadas para evitar el aumento de la temperatura por islas de calor producidas por la acumulaci\u00f3n de infraestructuras y pocas zonas verdes, que hacen que la temperatura pueda ser hasta 3o<\/sup>C m\u00e1s elevada que en sectores rurales.<\/p>\n\n\n\n – Mantener las \u00e1reas que rodean a las ciudades con actividades como agricultura y reservas forestales.<\/p>\n\n\n\n – Conservar, mantener y recuperar peque\u00f1os r\u00edos y quebradas urbanas y rurales que alimentan los grandes r\u00edos, ya que los esfuerzos en la gesti\u00f3n suelen centrarse en los cuerpos de agua m\u00e1s grandes.<\/p>\n\n\n\n – Visibilizar la pertenencia de cada peque\u00f1o cuerpo de agua a un sistema de r\u00edos o a una cuenca m\u00e1s grande porque la suma de aportes h\u00eddricos de peque\u00f1os cuerpos evita que grandes cantidades de agua lleguen repentinamente a los grandes cuerpos de agua.<\/p>\n\n\n\n Con estas acciones, la presi\u00f3n del agua sobre la infraestructura ser\u00e1 la adecuada y natural del terreno, y menor a la que se est\u00e1 teniendo en eventos clim\u00e1ticos extremos; sin embargo tambi\u00e9n se pueden plantear alternativas a partir de la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n Las obras de infraestructura vial y de transporte, as\u00ed como la necesaria para la gesti\u00f3n del recurso h\u00eddrico y de servicios p\u00fablicos de energ\u00eda, acueducto y disposici\u00f3n y tratamiento de agua que sean necesarias deben contemplar aspectos adicionales a los estrictamente funcionales, tales como:<\/p>\n\n\n\n – Respetar los espacios del agua, sus espejos de agua regulares y m\u00e1ximos, sus rondas y \u00e1reas de protecci\u00f3n, necesarias para amortiguaci\u00f3n en altas precipitaciones.<\/p>\n\n\n\n – Permitir el flujo libre del agua a trav\u00e9s de los apoyos e incorporar en su dise\u00f1o la continuidad de flora y fauna, que permite mantener las din\u00e1micas funcionales propias del sistema humedal.<\/p>\n\n\n\n – Evitar la interferencia en el lecho de los r\u00edos con columnas o muros que interrumpen o modifican total o parcialmente el movimiento del agua, flujos biol\u00f3gicos, comportamiento de los sedimentos.<\/p>\n\n\n\n – Contemplar escenarios multitemporales in\u00e9ditos a futuro y aspectos sociales culturales, paisaj\u00edsticos y ambientales.<\/p>\n\n\n\n – Incluir alternativas de almacenamiento e infiltraci\u00f3n de aguas lluvias en las zonas libres y verdes contiguas a la infraestructura vial, que sirva como reservorio y para la retenci\u00f3n de agua para evitar saturaci\u00f3n por acumulaci\u00f3n repentina de las tuber\u00edas canales y r\u00edos en \u00e1reas tanto urbanas como rurales en donde tambi\u00e9n se generan afectaciones.<\/p>\n\n\n\n – Tener alternativas de trazado y de otros modos de transporte. Si una v\u00eda colapsa y no hay otra manera de transportar pasajeros o carga se generan problemas de desabastecimiento, por eso es importante que tambi\u00e9n exista infraestructura f\u00e9rrea, a\u00e9rea, fluvial y cables, no solo viales.<\/p>\n\n\n\n – Monitorear permanentemente el nivel de los cauces, no solo los principales sino tambi\u00e9n los m\u00e1s peque\u00f1os, para que sirvan como alerta temprana. Informar oportunamente a la poblaci\u00f3n, un aspecto que los habitantes de Valencia reclamaron porque no les permiti\u00f3 tomar medidas a tiempo.<\/p>\n\n\n\n Los eventos recientes causados por mayor intensidad y variaci\u00f3n de fen\u00f3menos clim\u00e1ticos en diferentes partes del mundo evidencian: (i) que el agua reclama el espacio que las ciudades han ocupado en los \u00faltimos a\u00f1os con zonas urbanas e infraestructura, (ii) que la complejidad del fen\u00f3meno del cambio clim\u00e1tico recae sobre la forma de las ciudades, (iii) que existen aspectos que se deben tener en cuenta en las decisiones, y (iv) que las necesidades de infraestructura requieren evaluaci\u00f3n de alternativas que incorporen los nuevos y cambiantes requerimientos y desaf\u00edos.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n periodico.unal.edu.co<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las impactantes im\u00e1genes de la inundaci\u00f3n ocurrida el pasado 6 de noviembre en la Autopista Norte de Bogot\u00e1 nos recuerdan que el agua se abre paso a trav\u00e9s del humedal Torca-Guaymaral, y, al igual que otros eventos clim\u00e1ticos, nos muestran que las ciudades se deben adaptar a fen\u00f3menos extremos, no solo con infraestructura, sino tambi\u00e9n […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":175911,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-175910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ecologia"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/sportseco.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/PeriodicoUNAL-171124-2-am.jpg?fit=1400%2C1050&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/175910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=175910"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/175910\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":175912,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/175910\/revisions\/175912"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/175911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=175910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=175910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=175910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Alternativas en el dise\u00f1o estructural<\/h3>\n\n\n\n
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Cuando la recarga de agua rebasa su capacidad los humedales y cuerpos de agua requieren de zonas aleda\u00f1as inundables. Foto: Camilo Fonseca Barreto, mag\u00edster en Biolog\u00eda de la UNAL.<\/p>\n\n\n\nConclusiones y lecciones aprendidas de casos recientes<\/h3>\n\n\n\n