Londres, 11 abr (EFE).- La Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) aprob\u00f3 este viernes en Londres normas regulatorias sobre el combustible marino y los precios de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), como parte del objetivo de lograr las cero emisiones netas en el transporte mar\u00edtimo mundial para 2050.<\/p>\n\n\n\n
Este marco regulatorio Net-Zero de la OMI, aprobado durante la 83\u00aa sesi\u00f3n del Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino (MEPC) en Londres, es el primero en el mundo que combina \u00abl\u00edmites obligatorios de emisiones y precios de GEI\u00bb, seg\u00fan indic\u00f3 en un comunicado la agencia especializada de las Naciones Unidas para el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n
Las medidas se adoptar\u00e1n formalmente en octubre de 2025, antes de entrar en vigor en 2027, y ser\u00e1n obligatorias para los grandes buques transoce\u00e1nicos de m\u00e1s de 5.000 toneladas, que emiten el 85 % de las emisiones de CO2 del transporte mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n\n\n\n
Entre los elementos clave del marco regulatorio aprobado se incluye la implementaci\u00f3n de un est\u00e1ndar mundial para reducir la intensidad de gases de efecto invernadero (GEI) de los combustibles marinos y c\u00f3mo de limpia debe ser la energ\u00eda utilizada por un buque en funci\u00f3n de su impacto clim\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, tambi\u00e9n se introdujo un primer mecanismo global para fijar los precios de las emisiones, que junto con incentivos financieros pretende animar a las compa\u00f1\u00edas navieras a usar combustibles y tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias y de cero emisiones, tales como el metanol renovable o el amoniaco.<\/p>\n\n\n\n
Este mecanismo de tarificaci\u00f3n se aplicar\u00e1 a una parte de las emisiones del transporte mar\u00edtimo a partir de 2028, con un precio inicial de 100 d\u00f3lares\/tonelada de CO2, y prev\u00e9 generar ingresos de entre 11.000 y 13.000 millones de d\u00f3lares anuales (entre 9.738 y 11.509 millones de euros) que se destinar\u00e1n de forma equitativa y con especial atenci\u00f3n a los pa\u00edses y Estados insulares menos desarrollados.<\/p>\n\n\n\n
Este nuevo acuerdo se alcanz\u00f3 tras la aprobaci\u00f3n de las enmiendas al borrador del Convenio Internacional para la Prevenci\u00f3n de la Contaminaci\u00f3n de los Buques (MARPOL), en concreto el de su Anexo VI, que aborda la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica causada por buques oce\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n
En la clausura del MEPC, el secretario general de la OMI, Arsenio Dom\u00ednguez, asegur\u00f3 que la aprobaci\u00f3n de las enmiendas que constituyen el marco regulatorio representa un \u00abpaso importante\u00bb en los esfuerzos colectivos para combatir el cambio clim\u00e1tico y modernizar el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n
Desde la Comisi\u00f3n Europea (CE) tambi\u00e9n acogieron con satisfacci\u00f3n el acuerdo y lo calificaron como una \u00abbase s\u00f3lida\u00bb para la transici\u00f3n energ\u00e9tica del transporte mar\u00edtimo, si bien en un comunicado puntualizaron que este no garantiza la plena contribuci\u00f3n del sector a la consecuci\u00f3n de los objetivos del Acuerdo de Par\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl transporte mar\u00edtimo est\u00e1 zarpando hacia un futuro clim\u00e1ticamente neutro. Damos la bienvenida al hist\u00f3rico acuerdo de cero emisiones netas de la IMO para el transporte mar\u00edtimo mundial para el a\u00f1o 2050\u00bb, dijo la presidenta de la CE, Ursula Von der Leyen, en su cuenta de la red social X.<\/p>\n\n\n\n
Para la organizaci\u00f3n de defensa mar\u00edtima OceanCare, lo aprobado \u00abha quedado muy por debajo de las expectativas previas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Pese a ello, celebra \u00abel hecho de que se haya obtenido una mayor\u00eda de votos para seguir avanzando en la descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo, lo que lo convierte en el primer sector industrial mundial en adoptar una normativa vinculante para la descarbonizaci\u00f3n\u00bb. EFE<\/p>\n\n\n\n
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