{"id":187504,"date":"2025-06-10T09:35:52","date_gmt":"2025-06-10T13:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=187504"},"modified":"2025-06-10T09:35:56","modified_gmt":"2025-06-10T13:35:56","slug":"apostar-por-bicicletas-como-en-copenhague-podrian-ahorrar-381-000-millones-y-reducir-un-6-las-emisiones-de-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=187504","title":{"rendered":"Apostar por bicicletas, como en Copenhague, podr\u00edan ahorrar 381.000 millones y reducir un 6 % las emisiones de las ciudades"},"content":{"rendered":"\n

Redacci\u00f3n Ciencia, 9 jun (EFE).- Un estudio basado en el an\u00e1lisis de los medios de transporte en m\u00e1s de 11.500 ciudades del mundo concluye que hacer las calles m\u00e1s accesibles a peatones y bicicletas reducir\u00eda dr\u00e1sticamente las emisiones de gases de efecto invernadero y ahorrar\u00eda miles de millones de d\u00f3lares a la salud p\u00fablica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En concreto, si cada ciudad incrementase su red ciclista hasta el nivel de Copenhague (Dinamarca), las emisiones de gases de efecto invernadero de los coches privados se reducir\u00edan un 6% y los beneficios en salud p\u00fablica alcanzar\u00edan los 381.000 millones de euros al a\u00f1o, unos beneficios \u00abconsiderables\u00bb, apuntan los autores del estudio.<\/p>\n\n\n\n

El estudio, cuyos detalles se han publicado este lunes en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences, toma como referencia a ciudades europeas como \u00c1msterdam (Pa\u00edses Bajos) y Copenhague, famosas por su elevada proporci\u00f3n de desplazamientos activos, y donde cerca de la mitad de todos los desplazamientos se hacen en bicicleta o a pie.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, la falta de datos de muchos pa\u00edses, en particular de los Estados Unidos, ha limitado la capacidad de elaborar pol\u00edticas para promover el transporte activo en otras partes del mundo, argumentan los autores.<\/p>\n\n\n\n

Pero promover el uso del transporte activo (caminar y montar en bicicleta) no solo comporta muchos beneficios para la salud f\u00edsica y mental, sino que tambi\u00e9n ayudar\u00eda a reducir el n\u00famero de atropellos, especialmente en lugares como la India o Estados Unidos, donde las tasas de mortalidad de peatones son altas o est\u00e1n aumentando r\u00e1pidamente, apuntan los autores.<\/p>\n\n\n\n

El 41 % de la poblaci\u00f3n urbana mundial<\/h2>\n\n\n\n

Para hacer el estudio, Adam Millard-Ball, de la Universidad de California (Estados Unidos) y su equipo, analizaron datos de 2023 sobre los medios de transporte de 11.587 ciudades -m\u00e1s de 14 veces m\u00e1s que en investigaciones anteriores\u2014 de 121 pa\u00edses y seis continentes, lo que representa a casi 2.000 millones de personas, cerca del 41 % de la poblaci\u00f3n urbana mundial.<\/p>\n\n\n\n

El estudio apunta que el \u00e9xito de las ciudades como \u00c1msterdam y Copenhague, donde aproximadamente la mitad de los desplazamientos se realizan mediante medios activos, se ve favorecida por la alta densidad de poblaci\u00f3n, que permite llegar a m\u00e1s destinos a pie o en bicicleta, o el dise\u00f1o urbano, que crea usos orientados a pasear por la calle, como tener tiendas y escaparates.<\/p>\n\n\n\n

Pero, adem\u00e1s, las altas cuotas de modos de transporte activos tambi\u00e9n son el resultado de decisiones pol\u00edticas y de infraestructuras como carriles bici separados y cruces peatonales seguros, y para restringir el uso del coche mediante la gesti\u00f3n del aparcamiento y otras pol\u00edticas, subraya el estudio.<\/p>\n\n\n\n

Para hacer este an\u00e1lisis, los autores emplearon modelos jer\u00e1rquicos bayesianos y descubrieron que el aumento de la densidad de poblaci\u00f3n de las ciudades estaba directamente relacionado con el aumento de los desplazamientos a pie, y que cada kil\u00f3metro adicional de carril bici se asociaba con aproximadamente 13.400 kil\u00f3metros adicionales de desplazamientos en bicicleta.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan las simulaciones del estudio, si todas las ciudades aumentaran la extensi\u00f3n de su red de carriles bici hasta el nivel de Copenhague, la reducci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero de los veh\u00edculos privados en las ciudades se recortar\u00eda cerca de un 6 % y se podr\u00edan ahorrar 381.000 millones de euros en salud p\u00fablica al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El estudio tambi\u00e9n revel\u00f3 que las ciudades menos escarpadas presentaban una mayor proporci\u00f3n de desplazamientos en bicicleta, y que los precios m\u00e1s altos de la gasolina favorec\u00edan tanto los desplazamientos en bicicleta como a pie.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el estudio concluy\u00f3 que los climas rigurosos de invierno y verano no son un obst\u00e1culo importante para caminar y andar en bicicleta durante la mayor parte del a\u00f1o y que hacerlo tiene importantes beneficios en la salud de las personas, tanto f\u00edsica como mental (usar la bicicleta reduce la mortalidad por todas las causas entre un 10 y un 11%).<\/p>\n\n\n\n

Para los autores, los resultados ponen de relieve que no hay un modelo \u00fanico de planificaci\u00f3n urbana pero que todas las ciudades podr\u00edan implementar estrategias adecuadas para aumentar los desplazamientos activos y sustituir los veh\u00edculos de motor por transportes activos.<\/p>\n\n\n\n

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efeverde.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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