{"id":192554,"date":"2025-09-09T08:43:29","date_gmt":"2025-09-09T12:43:29","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=192554"},"modified":"2025-09-09T08:43:41","modified_gmt":"2025-09-09T12:43:41","slug":"con-bicicletas-electricas-las-ciudades-africanas-esperan-despejar-el-aire-y-empoderar-a-las-mujeres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=192554","title":{"rendered":"Con bicicletas el\u00e9ctricas, las ciudades africanas esperan despejar el aire y empoderar a las mujeres"},"content":{"rendered":"\n

Mientras las calles de Kampala, Uganda, cobran vida temprano en la ma\u00f1ana, Dorothy Namawejje se abrocha el casco y acelera el motor de su motocicleta el\u00e9ctrica. Namawejje, madre soltera de dos hijos, es una taxista que transporta pasajeros por las fren\u00e9ticas calles de la ciudad, con su bicicleta zumbando silenciosamente bajo ella.<\/p>\n\n\n\n

El trabajo paga muy por encima de lo que ganaba hace unos a\u00f1os como guardia de tr\u00e1fico. Pero m\u00e1s que eso, Namawejje se considera una pionera en un pa\u00eds donde los mototaxistas son casi siempre hombres.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAntes, le ten\u00eda miedo a la carretera. Ahora, soy due\u00f1a de mi futuro\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n

Namawejje es una de un n\u00famero creciente de mujeres africanas que est\u00e1n encontrando trabajo en la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de r\u00e1pido crecimiento y sus ramificaciones. Para muchas, el r\u00e1pido desarrollo del sector est\u00e1 abriendo carreras inaccesibles por mucho tiempo, como la conducci\u00f3n de taxis y la reparaci\u00f3n de motocicletas. Adem\u00e1s de reducir la desigualdad de g\u00e9nero, las y los especialistas esperan que el cambio a veh\u00edculos el\u00e9ctricos de dos ruedas tambi\u00e9n pueda ayudar a las ciudades de \u00c1frica a limpiar su aire cada vez m\u00e1s lleno de smog.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa contaminaci\u00f3n del aire es la principal causa ambiental de muerte prematura\u201d, dice Sheila Aggarwal Khan, directora de la Divisi\u00f3n de Industria y Econom\u00eda del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA). \u201cElectrificar las flotas es un paso vital para mejorar la salud p\u00fablica y salvar vidas.\u201d  <\/p>\n\n\n\n

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El proyecto liderado por el PNUMA ha capacitado a m\u00e1s de 100 mujeres como operadoras, mec\u00e1nicas y empresarias de motocicletas y bicicletas el\u00e9ctricas. Foto de Women Rising for Africa<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las motocicletas son la columna vertebral de las redes de tr\u00e1nsito en muchas ciudades africanas. Hay m\u00e1s de 20 millones<\/a> de veh\u00edculos de este tipo en todo el continente. La mayor\u00eda funciona con gasolina, escupiendo gases de efecto invernadero que calientan el planeta junto con una variedad de productos qu\u00edmicos nocivos, como part\u00edculas finas y \u00f3xido nitroso. Durante un per\u00edodo reciente de cuatro a\u00f1os, la contaminaci\u00f3n del aire exterior, gran parte de ella de veh\u00edculos, provoc\u00f3 la muerte prematura de m\u00e1s de 7.200 personas solo en Kampala, concluyeron las investigaciones de especialistas de Uganda<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Las motocicletas tambi\u00e9n son conducidas en gran medida por hombres. En Uganda, por ejemplo, las mujeres representan menos del 1 por ciento<\/a> de los operadores de mototaxis. <\/p>\n\n\n\n

Pero un proyecto dirigido por el PNUMA<\/a> en Kenia y Uganda tiene como objetivo alterar ese c\u00e1lculo. Financiado por el Ministerio Federal de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica y Desarrollo de Alemania (BMZ<\/a>), ha capacitado a m\u00e1s de 100 mujeres como operadoras, mec\u00e1nicas y empresarias de motocicletas el\u00e9ctricas. Esas mujeres incluyen a Namawejje de Kampala. El objetivo del proyecto es reducir la contaminaci\u00f3n \u2013los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no tienen emisiones de escape\u2013 al tiempo de crear oportunidades econ\u00f3micas.<\/p>\n\n\n\n

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En Kampala, la f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Zembo proporciona trabajo y capacitaci\u00f3n a mujeres mototaxistas. Dado que la mayor parte de la energ\u00eda en Uganda proviene de fuentes renovables, las bicicletas el\u00e9ctricas tienen una huella de carbono relativamente peque\u00f1a. Foto de Women Rising for Africa<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El municipio de Homa Bay, Kenia, se encuentra al otro lado del extenso lago Victoria desde Kampala. Aqu\u00ed, el proyecto respaldado por el PNUMA capacit\u00f3 a mujeres sobre c\u00f3mo mantener paneles solares y arreglar la infraestructura de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, entre otras cosas. Carine Akoth, de 27 a\u00f1os y madre de dos hijos, es una de las mujeres que curs\u00f3 el programa. Aprendi\u00f3 a ensamblar motocicletas el\u00e9ctricas. \u201cAntes de esta capacitaci\u00f3n, nunca hab\u00eda tocado una motocicleta, y mucho menos imaginado ensamblar una\u201d, dice. Ahora quiere abrir un taller de reparaci\u00f3n de bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n\n\n\n

El centro de Homa Bay est\u00e1 lleno de historias similares. Hellen Atieno, una madre soltera de 28 a\u00f1os, encontr\u00f3 su vocaci\u00f3n como t\u00e9cnica de energ\u00eda solar.  <\/p>\n\n\n\n

Related<\/p>\n\n\n\n

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Caribbean leading the charge to electric mobility<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Sierra Leone electrifies three-wheelers to counter rising fuel prices, air pollution and climate change<\/a><\/p>\n\n\n\n

\u201cAprender sobre paneles solares y sistemas de bater\u00edas me ha abierto los ojos al mundo de la energ\u00eda limpia\u201d, dice. \u201cSol\u00eda creer que este campo era solo para hombres, pero ahora veo que las mujeres tambi\u00e9n pueden liderar y sobresalir aqu\u00ed\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pero las barreras culturales persisten. En Kenia, solo el 5 por ciento<\/a> de los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son mujeres. Un informe de WeTu, socio del PNUMA, encontr\u00f3 que los hombres a menudo expresaban \u201cincomodidad\u201d con sus esposas por laborar en la industria de taxis, considerada durante mucho tiempo como un campo tradicionalmente masculino. En Homa Bay, algunas aprendices abandonaron el programa debido a la presi\u00f3n familiar.  <\/p>\n\n\n\n

A\u00fan as\u00ed, programas como los de Homa Bay y Kampala est\u00e1n ayudando a romper los estereotipos, dice Liliane Felix. Es directora de la organizaci\u00f3n sin fines de lucro Women Rising for Africa (Mujeres Levant\u00e1ndose por \u00c1frica) y creadora del  proyecto Women on Wheels<\/a>, apoyado por el PNUMA, que facilita bicicletas el\u00e9ctricas a mujeres en el \u00e1rea del lago Victoria.  <\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos enfrentando brechas profundas en la inclusi\u00f3n de g\u00e9nero, abriendo puertas a oportunidades reales que antes estaban fuera de nuestro alcance y remodelando lo que es posible para las mujeres en \u00c1frica\u201d, dice Felix. <\/p>\n\n\n\n

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En Homa Bay, las mujeres est\u00e1n aprendiendo a ensamblar y reparar motocicletas el\u00e9ctricas al mismo tiempo que reciben capacitaci\u00f3n en emprendimiento. Foto de Women Rising for Africa<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La industria del transporte es el segundo mayor emisor mundial<\/a> de gases de efecto invernadero que calientan el planeta, solo despu\u00e9s del sector energ\u00e9tico. La demanda de motocicletas est\u00e1 aumentando en \u00c1frica, un hambre que Kenia<\/a> y Uganda<\/a> pretenden saciar con veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En ambos pa\u00edses, la mayor parte de la<\/a> electricidad<\/a> proviene de fuentes renovables, lo que significa que las motocicletas el\u00e9ctricas tienen una huella de carbono relativamente baja.  <\/p>\n\n\n\n

Si bien menos del 1 por ciento de todas las motocicletas africanas son el\u00e9ctricas, las ventas de estos veh\u00edculos aumentaron un 40 por ciento<\/a> en 2024, seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda. Ese aumento est\u00e1 siendo impulsado en parte por la econom\u00eda. La f\u00e1crica de motocicletas el\u00e9ctricas Zembo, socia del PNUMA, descubri\u00f3 que los y las conductoras ahorran US$500 al a\u00f1o en combustible en comparaci\u00f3n con las bicicletas de gasolina.  <\/p>\n\n\n\n

La creciente popularidad de las motocicletas el\u00e9ctricas se ha producido a pesar de que muchos africanos no est\u00e1n conectados a la red el\u00e9ctrica. Eso ha dejado a las y los especialistas\/observadores especialmente optimistas sobre el futuro de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c1frica no est\u00e1 esperando que la infraestructura de carga d\u00e9 el salto a la movilidad el\u00e9ctrica, sino que es pionera en su propio modelo\u201d, dice Rob De Jong, l\u00edder de la Unidad de Movilidad Sostenible del PNUMA. \u201cLas bater\u00edas intercambiables, la fabricaci\u00f3n local y la pura l\u00f3gica econ\u00f3mica impulsar\u00e1n esta transici\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido de lo que esperan los esc\u00e9pticos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El apoyo a mototaxis es parte de un esfuerzo m\u00e1s amplio del PNUMA para avivar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mundo en desarrollo. El a\u00f1o pasado, la organizaci\u00f3n estuvo activa en 60 pa\u00edses. <\/p>\n\n\n\n

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El apoyo a las bicicletas el\u00e9ctricas es parte de un esfuerzo m\u00e1s amplio del PNUMA para avivar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mundo en desarrollo. Foto de Women Rising for Africa<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De vuelta en Kampala, Natumbwe Veronica, madre soltera de cinco hijos, dice que conducir un mototaxi el\u00e9ctrico le ha ayudado a pagar la comida, el hogar y las cuotas escolares de sus hijos. Cerca de all\u00ed, la gu\u00eda tur\u00edstica Nattabi Ruth, que tambi\u00e9n conduce un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de dos ruedas, dice que proyectos como los respaldados por el PNUMA est\u00e1n ayudando a romper los estereotipos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa gente piensa que las mujeres no tienen experiencia\u201d, dice la mujer de 41 a\u00f1os. \u201cPero todos los d\u00edas les mostramos lo equivocados que est\u00e1n\u201d.\u202f\u202f\u202f <\/p>\n\n\n\n

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