{"id":193061,"date":"2025-09-17T17:03:00","date_gmt":"2025-09-17T21:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=193061"},"modified":"2025-09-17T17:03:07","modified_gmt":"2025-09-17T21:03:07","slug":"la-geologia-ignorada-en-los-derrumbes-de-la-via-al-llano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=193061","title":{"rendered":"La geolog\u00eda ignorada en los derrumbes de la v\u00eda al Llano"},"content":{"rendered":"\n

Los derrumbes que obligan a cerrar la v\u00eda al Llano no son hechos nuevos ni imprevisibles. Estos deslizamientos de suelo responden a formaciones rocosas, de arcilla y arenisca de millones de a\u00f1os de la cordillera Oriental colombiana que han sido abruptamente transformados por cortes de laderas para la construcci\u00f3n de carreteras, los cuales se realizan sin informaci\u00f3n suficiente o estrategias para contener su peso aumentado por el agua.<\/p>\n\n\n\n

Modesto Portilla Gamboa | Profesor del Departamento de Geociencias de la Facultad de Ciencias de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL)share<\/p>\n\n\n\n

\"Barro,Barro, arcillas, areniscas y calizas componen la tierra de la zona de Chipaque cuyo deslizamiento oblig\u00f3 al cierre de la v\u00eda al Llano. Foto: Interventor\u00eda y Concesi\u00f3n proyecto Bogot\u00e1-Villavicencio.<\/p>\n\n\n\n

La v\u00eda Bogot\u00e1\u2013Villavicencio (v\u00eda al Llano) se construy\u00f3 sobre las vertientes monta\u00f1osas empinadas\/escarpadas de las cuencas de los r\u00edos Une (que pasa por la parte de abajo de Chipaque), C\u00e1queza y Negro. Estas corrientes fluviales han incisado su cauce \u2013es decir que han cavado su propio lecho y en general su cuenca hidrogr\u00e1fica\u2013 sobre rocas sedimentarias arcillosas que se agrupan en las formaciones geol\u00f3gicamente nombradas de F\u00f3meque, Une \u2014rocas de las que se explotan areniscas para materiales de construcci\u00f3n, que es el cerro pelado que se ve en frente de Cuatro Carriles, al otro lado del cauce principal del r\u00edo Une\u2014 y la formaci\u00f3n Chipaque \u2014rocas arcillosas de color negro, con intercalaciones de areniscas y calizas.<\/p>\n\n\n\n

Estas rocas son de edad cret\u00e1cica (entre 66 millones y 143 millones de a\u00f1os) y en el transcurso de ese tiempo se han visto afectadas por las fuerzas tect\u00f3nicas del planeta Tierra, que las deforman pleg\u00e1ndolas, y cuando ya no resisten m\u00e1s se fracturan en grandes profundidades (decenas de kil\u00f3metros) y distancias de cientos a miles de kil\u00f3metros sobre la superficie terrestre, dando origen a las denominadas fallas geol\u00f3gicas, dejando como evidencia los escarpes o acantilados en el terreno.<\/p>\n\n\n\n

\"MapaMapa geol\u00f3gico al este de Bogot\u00e1 en la cordillera Oriental. Las l\u00edneas negras oscuras con tri\u00e1ngulos rellenos corresponden al trazo de fallas geol\u00f3gicas y las flechas representan los pliegues. Fuente: SGC, Atlas Geol\u00f3gico de Colombia, 2023.<\/p>\n\n\n\n

Con el tiempo (miles a cientos de miles de a\u00f1os) esas rocas fueron erosionadas principalmente por el agua lluvia y por efecto de la gravedad, generando desestabilizaci\u00f3n y grand\u00edsimos derrumbes. Los materiales erosionados se fueron depositando en las partes bajas de los escarpes o en las bases de las pendientes, en dep\u00f3sitos de fragmentos de roca, limo y arcilla fina, o en grandes bloques, que hoy en d\u00eda llamamos coluviones. Por ejemplo, los materiales que se ven en el sitio de Cuatro Carriles en Chipaque donde se present\u00f3 el reciente derrumbe son barro-arcillas-lodo y fragmentos rocosos de colores claros \u2013areniscas\u2013 y oscuros \u2013calizas.<\/p>\n\n\n\n

Las edades geol\u00f3gicas de estos dep\u00f3sitos no litificados, es decir que no se han consolidado en roca s\u00f3lida, van desde la actualidad hasta 2,6 millones de a\u00f1os (Cuaternario) y se forman sobre las monta\u00f1as preexistentes, conformando la cobertura de estas, a partir de los cuales se desarrolla el suelo sobre el que crece la vegetaci\u00f3n. Desafortunadamente para los destinos de los grandes proyectos de ingenier\u00eda estos dep\u00f3sitos no se cartograf\u00edan en los mapas de uso com\u00fan en Colombia y por lo tanto son ignorados por sus usuarios.<\/p>\n\n\n\n

\"MovimientosMovimientos en masa sobre las monta\u00f1as de la v\u00eda Bogot\u00e1\u2013 Villavicencio (la parte rojiza es macizo rocoso, la amarilla corresponde a los dep\u00f3sitos no litificados que recubren las monta\u00f1as). Foto: profesor Modesto Portilla.<\/p>\n\n\n\n

Los derrumbes recientes<\/h3>\n\n\n\n

El agua de las lluvias moja los materiales de las monta\u00f1as y los infiltra, movi\u00e9ndose a trav\u00e9s de su interior, y en el caso de los coluviones, por ser arcillosos o \u201cbarro\u201d principalmente, queda atrapada internamente y se va moviendo muy lentamente de forma natural (por eso tenemos los riachuelos o quebradas de este territorio), que terminan desembocando en los r\u00edos principales, para nuestro caso los r\u00edos Une, C\u00e1queza, R\u00edo Negro, Guayuriba, Metica, Meta y Orinoco hasta llegar al oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico.<\/p>\n\n\n\n

Siempre han ocurrido movimientos en masa en el mundo, este proceso fluvial es natural y es uno de los responsables de los paisajes que observamos en nuestras monta\u00f1as andinas y Llanos Orientales; pero la actividad humana o antr\u00f3pica reciente y actual (Antropoceno) exacerba estos procesos asociados con la geodin\u00e1mica externa terrestre, debido a las modificaciones que realiza para pasar por las monta\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

\"AperturaApertura de v\u00edas a trav\u00e9s de materiales geol\u00f3gicos litificados (mracizos Rocosos) y dep\u00f3sitos no litificados que terminan desestabiliz\u00e1ndose. Foto: profesor Modesto Portilla<\/p>\n\n\n\n

Por las necesidades de transporte de personas y productos del Llano y monta\u00f1as de esta zona de Cundinamarca \u2013regiones que proveen m\u00e1s de un 67 % de los alimentos frescos que se consumen en Bogot\u00e1\u2013 se han abierto v\u00edas de comunicaci\u00f3n-carreteras sobre esos materiales geol\u00f3gicos conocidos como macizos rocosos: entra\u00f1as de las monta\u00f1as, vol\u00famenes de rocas formados hace millones de a\u00f1os \u2014 como en la zona Oriental de la cordillera Oriental (Chipaque y alrededores)\u2014 y tambi\u00e9n corta los materiales que recubren las monta\u00f1as, los coluviones o materiales sueltos.<\/p>\n\n\n\n

Con este tipo de obras o cortes, el agua almacenada se libera, circula hacia la cara de los cortes viales y empieza a tumbar los taludes y estas desestabilizaciones se extienden hacia arriba en las laderas (como en Cuatro Carriles-Chipaque).<\/p>\n\n\n\n

\"SalidaSalida de agua a trav\u00e9s de materiales geol\u00f3gicos no litificados hacia la cara libre de cortes viales. Foto: profesor Modesto Portilla.<\/p>\n\n\n\n

Medidas insuficientes<\/h3>\n\n\n\n

Exactamente en el mismo trazado de Cuatro Carriles-Chipaque ya hab\u00eda ocurrido este proceso de desestabilizaci\u00f3n en 2010\/2014, 2017\/2018, y 2021, y por su puesto ahora en 2025. Es decir que ya se sab\u00eda de esa zona recr\u00edtica pero la hab\u00edan \u201cestabilizado\u201d con una estructura de contenci\u00f3n no adecuada para este tipo de materiales: muros de gaviones, que son mallas met\u00e1licas rellenas de piedras, que sirven para deslizamientos rotacionales, cuando la superficie sobre la que se desliza la masa es c\u00f3ncava \u2014como en una cuchara de helado \u2014, pero no para flujos, donde no hay una superficie de deslizamiento clara, que es lo que ha estado pasando desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada en el punto de Cuatro Carriles.<\/p>\n\n\n\n

\"Estado
Estado del sitio Cuatro Carriles (Chipaque, Cundinamarca) en 2013. Foto: Google Earth.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Estado
Estado del sitio Cuatro Carriles (Chipaque, Cundinamarca) en 2014, ya se produce la primera desestabilizaci\u00f3n de la ladera. Foto: Google Earth.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Estado
Estado del sitio Cuatro Carriles (Chipaque, Cundinamarca) en 2017. Foto: Google Earth.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"Estado
Estado del sitio Cuatro Carriles (Chipaque, Cundinamarca) en 2022, donde ya se nota la construcci\u00f3n de muros de gaviones en la pata del movimiento en masa tipo flujo de lodo. Foto: Google Earth.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La v\u00eda al Llano se construy\u00f3 abriendo grandes cortes de esas laderas, a las que se les debi\u00f3 hacer tratamiento de estabilizaci\u00f3n previo a la intervenci\u00f3n, o m\u00e1ximo durante la construcci\u00f3n, pero no fue as\u00ed. Adem\u00e1s de las lluvias y la intervenci\u00f3n antr\u00f3pica, los sismos ocurridos recientemente en esa zona (Guayabetal y San Juanito) han remecido esos materiales sueltos, como cuando un gallo se sacude y se ve que vuelan plumas, en este caso esos coluviones se desacomodan, se agrietan y se vuelven m\u00e1s f\u00e1cilmente infiltrados por las aguas lluvias, y cuando ya no resisten m\u00e1s la presi\u00f3n, van para abajo que es la ruta m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>\n\n\n\n

Y las consecuencias de esa imprevisi\u00f3n de los due\u00f1os\/operadores de esas v\u00edas son las conocidas por los habitantes del centro del pa\u00eds, quienes pierden entre $20.000 y $50.000 millones diarios (que forma parte del riesgo), seg\u00fan dicen las entidades responsables de estos asuntos de impactos econ\u00f3micos, como la C\u00e1mara de Comercio deVillavicencio.<\/p>\n\n\n\n

Cuando el material que los trancaba se desliza, o cuando destapan el que se acumula en la v\u00eda, esos derrumbes al desconfinarse echan para arriba y hacia los lados, por eso han ocurrido los nuevos derrumbes y agrietamientos, en la parte alta, de estos d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

La v\u00eda al Llano tiene especificaciones de tr\u00e1nsito pesado y de unas 2 horas de viaje. Las v\u00edas alternas: (i) Troncal de Chingaza-GuatequeSanta Mar\u00eda-Cubaral-Restrepo: m\u00e1ximo 16 toneladas de los veh\u00edculos y 5-6 horas peso, y (ii) la de Sogamoso-Pajarito-Aguazul-Yopal: m\u00e1ximo 30 toneladas y 9-10 horas.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1n haciendo de arreglar\/adecuar el tramo de v\u00eda antigua, en el sector de Cuatro Carriles es una buena medida, mientras estabilizan el derrumbe y hacen las estructuras de contenci\u00f3n, que indica el estado del arte en ingenier\u00eda ser\u00eda una soluci\u00f3n a m\u00e1s largo plazo. \u00a1Pero que no se les olvide la geolog\u00eda, que es la que define todo para evitar futuras tragedias!<\/p>\n\n\n\n

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periodico.unal.edu.co<\/p>\n\n\n\n

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