![\"El](\"https:\/\/i0.wp.com\/periodico.unal.edu.co\/uploads\/2025\/diciembre\/PeriodicoUNAL-20251226-AM-01.jpg?w=640&ssl=1\")
El caudal del r\u00edo Amazonas para el lado colombiano disminuy\u00f3 un 2,6 % para la medici\u00f3n de noviembre. Foto: Grupo A\u00e9reo del Amazonas.<\/p>\n\n\n\nLa alerta emitida en junio de este a\u00f1o indicaba que el desplazamiento del caudal del r\u00edo m\u00e1s grande del mundo, a su paso por Leticia, baj\u00f3 del 30 al 19,5 % tomando direcci\u00f3n hacia Per\u00fa. Mediciones de los \u00faltimos seis meses muestran que baj\u00f3 un 2,6 % m\u00e1s, situaci\u00f3n que, de no atenderse, dejar\u00eda a Colombia sin esta importante conexi\u00f3n fluvial para 2030.<\/p>\n\n\n\n
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Mar\u00eda Alejandra Moreno Tinjac\u00e1 | periodista Unimediosshare<\/p>\n\n\n\n
El caudal del r\u00edo Amazonas para el lado colombiano disminuy\u00f3 un 2,6 % para la medici\u00f3n de noviembre. Foto: Grupo A\u00e9reo del Amazonas.<\/p>\n\n\n\n
La alerta emitida en junio de este a\u00f1o indicaba que el desplazamiento del caudal del r\u00edo m\u00e1s grande del mundo, a su paso por Leticia, baj\u00f3 del 30 al 19,5% tomando direcci\u00f3n hacia Per\u00fa. Mediciones de los \u00faltimos seis meses muestran que baj\u00f3 un 2,6 % m\u00e1s, situaci\u00f3n que, de no atenderse, dejar\u00eda a Colombia sin esta importante conexi\u00f3n fluvial para 2030.<\/p>\n\n\n\n
Navegar por el r\u00edo Amazonas es contemplar una parte de la vasta biodiversidad de Colombia: un r\u00edo de color marr\u00f3n que contrasta con el azul del cielo, el verde intenso de los \u00e1rboles y la cotidianidad de las personas que recorren sus aguas para pescar o movilizarse en la triple frontera entre Colombia, Per\u00fa y Brasil. Tambi\u00e9n es el hogar del delf\u00edn rosado (Inia geoffrensis<\/em>) y el sustento de las familias de las comunidades vecinas, cuyas actividades dependen de un r\u00edo que hoy es protagonista por sus bajos caudales.<\/p>\n\n\n\n En noviembre pasado, en su \u00faltima visita a esta zona, el profesor Juan Gabriel Le\u00f3n, de la Facultad de Ingenier\u00eda y Administraci\u00f3n de la UNAL Sede Palmira, midi\u00f3 el caudal del r\u00edo Amazonas, tanto en el estrecho de Nazareth \u2014aguas arriba de Leticia\u2014 como en los brazos que se distribuyen frente a Leticia; para ello emple\u00f3 un perfilador ac\u00fastico, aparato que mide la velocidad y la direcci\u00f3n de las corrientes de agua, para monitorear el nivel del caudal en esa secci\u00f3n particular del r\u00edo, que pasa frente a la capital del Amazonas.<\/p>\n\n\n\n La medici\u00f3n arroj\u00f3 un escenario preocupante, el cual confirma que para Colombia el caudal del Amazonas sigue disminuyendo, pues de los 34.600m\u00b3\/s apenas 5.850m\u00b3\/s circulan frente a Leticia (aproximadamente un 16,9%), mientras que el restante, los otros 28.750m\u00b3\/s, se van por el lado peruano. Esta no es la primera medici\u00f3n que el profesor Le\u00f3n hace durante este a\u00f1o; el pasado 25 de junio evidenci\u00f3 en ese mismo tramo una disminuci\u00f3n del 19,5%, es decir un 2,6 % m\u00e1s que ahora.<\/p>\n\n\n\n \u201cDesde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os se conoce esta situaci\u00f3n pero el Estado no ha tomado medidas para enfrentarla, y hoy Leticia ve c\u00f3mo el Amazonas sigue transformando su curso y perdiendo caudal a pesar de contar con estudios y propuestas para mitigar este problema\u201d, indica el bi\u00f3logo Santiago Duque, de la UNAL Sede Amazonia, quien lleva m\u00e1s de 35 a\u00f1os monitoreando el r\u00edo Amazonas.<\/p>\n\n\n\n Y es que desde 1993 la UNAL viene advirtiendo y haci\u00e9ndole seguimiento a este caso, cuando emiti\u00f3 una primera alerta mediante un estudio realizado por el Laboratorio de Estudios Hidr\u00e1ulicos de la UNAL Sede Bogot\u00e1, que en su momento determin\u00f3 que el mayor flujo del r\u00edo Amazonas se concentraba en la frontera colombo-peruana, en donde este \u00faltimo contaba con un \u00fanico canal que captaba cerca del 70% del caudal general, mientras que el lado colombiano \u2014conectado a trav\u00e9s de dos canales desde las islas de Ronda y Chiner\u00eda (tambi\u00e9n conocida como Rondi\u00f1a)\u2014 recib\u00eda apenas el 30% del flujo.<\/p>\n\n\n\n \u201cAs\u00ed, el escenario actual sigue siendo el mismo: el r\u00edo sigue disminuyendo su velocidad y el caudal por los brazos colombianos. Al fluir m\u00e1s lentamente, deposita sedimentos como la arena, formando playas, barras de arena e islas que crecen progresivamente y terminan por obstruir los canales\u201d, enfatiz\u00f3 el investigador Duque.<\/p>\n\n\n\n Si el r\u00edo se aleja Leticia no puede funcionar, porque sus habitantes pierden su puerto y con \u00e9l su sustento y navegabilidad; por ejemplo, los 23 lagos de Yahuarcaca, que est\u00e1n cerca de este municipio del Amazonas y que tienen la mayor productividad pesquera de la regi\u00f3n, disminuir\u00e1n si el gran Amazonas no corre con el mismo caudal que antes.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, este municipio es considerado, justamente, como una de las zonas m\u00e1s biodiversas del mundo por albergar m\u00e1s de 500 especies de peces, una riqueza que tambi\u00e9n se ver\u00e1 afectada por la falta de conectividad ecol\u00f3gica, que les impedir\u00e1 el paso a los peces y al delf\u00edn rosado (Inia geoffrensis<\/em>), end\u00e9mico del Amazonas, as\u00ed como a otros animales. Sin duda, un desv\u00edo que rompe la sincron\u00eda natural entre el agua, los bosques y la fauna.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan modelos de proyecci\u00f3n realizados por la Armada Nacional en 2018, el canal frente a la ciudad se secar\u00e1 totalmente 5 o 6 meses despu\u00e9s de la siguiente d\u00e9cada, en 2030. Esto significa que las acciones cotidianas del r\u00edo cambiar\u00e1n. Por ejemplo, quienes se dedican al turismo y transportan a los visitantes desde Leticia hasta la Isla de Santa Rosa en Per\u00fa tendr\u00e1n que pasar caminando, as\u00ed como los habitantes de la regi\u00f3n, a quienes les tocar\u00e1 caminar 5 o 6km \u2014bajo el sol, el barro o la lluvia\u2014 para poder tomar un bote que los lleve hasta la frontera para vender sus productos o abastecerse.<\/p>\n\n\n\n \u201cYa lo vivimos en 2024 con la sequ\u00eda, no solo del lado colombiano sino tambi\u00e9n en las zonas brasile\u00f1as y peruanas. Muchos de los productos que consumimos aqu\u00ed provienen del Brasil, pa\u00eds hermano en donde tambi\u00e9n se ven afectados. Adem\u00e1s, las lanchas que transportan la carga son grandes, lo que dificulta a\u00fan m\u00e1s el acceso cuando el r\u00edo baja. Todo sube de precio, el pescado disminuye y las rutinas cambian\u201d, explica C\u00e9sar Augusto, motorista de lancha del Parque Nacional Natural Amacayacu.<\/p>\n\n\n\n La sedimentaci\u00f3n frente a Leticia \u2014principal causa de este desv\u00edo\u2014 es un proceso natural del r\u00edo Amazonas que se estar\u00eda acelerando debido a la miner\u00eda ilegal y a la deforestaci\u00f3n en las monta\u00f1as de Ecuador y Per\u00fa, de donde proviene toda el agua que pasa por la ciudad de Leticia. Esto se relaciona con la estructura natural del r\u00edo, ya que entre los estrechos de Nazareth y de Tabatinga el agua se ramifica en varios brazos y su velocidad var\u00eda seg\u00fan la profundidad y el ancho de los canales.<\/p>\n\n\n\n El brazo principal, pegado a la ribera peruana, transporta la mayor parte del caudal, mientras que los brazos colombianos, m\u00e1s lentos, comienzan a acumular sedimentos. Este proceso de sedimentaci\u00f3n, que se ha intensificado desde las d\u00e9cadas de 1980 y 1990, provoca la formaci\u00f3n de playas de arena que con el tiempo se cubren de vegetaci\u00f3n dando lugar a nuevas islas, conocidas como \u201cislas de cauce\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ante este panorama, la proferosa Lilian Posada, de la UNAL Sede Medell\u00edn, habla de soluciones como construir grandes estructuras en el fondo del cauce y limpiar (dragar) los sedimentos acumulados en el canal, pues con la remisi\u00f3n de 350m de este material el agua podr\u00eda circular nuevamente sin ning\u00fan problema.<\/p>\n\n\n\n Otra de las posibles soluciones es trasladar el muelle de Leticia hasta Nazareth, en el estrecho, en donde el r\u00edo es mucho m\u00e1s estable, pero para hacerlo se necesitar\u00eda una carretera pavimentada que conecte hasta ese punto, pues actualmente existe una v\u00eda hasta el kil\u00f3metro 25 pero no est\u00e1 dise\u00f1ada para tr\u00e1fico pesado, lo cual implicar\u00eda rehacer pr\u00e1cticamente toda la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Con el fin de plantear estrategias y nuevas propuestas para mitigar los riesgos que se presentar\u00e1n en la zona en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, desde su \u00faltima medici\u00f3n el profesor Le\u00f3n plante\u00f3 el proyecto \u201cAn\u00e1lisis de la din\u00e1mica de los caudales del r\u00edo Amazonas en el tramo Nazareth\u2013Leticia (2025\u20132026). Implicaciones ambientales y socioecon\u00f3micas para la regi\u00f3n\u201d, que espera desarrollar de la mano de los profesores Santiago Duque y N\u00e9stor Leonel Mu\u00f1oz, de la UNAL Sede Amazonia, para estudiar con detalle los aforos en aguas altas y bajas y su relaci\u00f3n con la variabilidad clim\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n periodico.unal.edu.co<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La alerta emitida en junio de este a\u00f1o indicaba que el desplazamiento del caudal del r\u00edo m\u00e1s grande del mundo, a su paso por Leticia, baj\u00f3 del 30 al 19,5 % tomando direcci\u00f3n hacia Per\u00fa. 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