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Lilian Posada | , Ph. D. en Ingenier\u00eda con \u00e9nfasis en Geomorfolog\u00eda Fluvial. Docente Facultad de Minas UNAL Sede Medell\u00ednshare<\/p>\n\n\n\n El r\u00edo Aburr\u00e1-Medell\u00edn nace en el Alto de San Miguel (3.100 msnm) y abastece una cuenca de 1.251km antes de desembocar en el r\u00edo Porce (1.052msnm). En su recorrido inicial de 107km atraviesa los 10 municipios que conforman el \u00e1rea metropolitana del Valle de Aburr\u00e1: Caldas, La Estrella, Sabaneta, Envigado, Itag\u00fc\u00ed, Medell\u00edn, Bello, Copacabana, Girardota y Barbosa, de los cuales recibe m\u00e1s de 260 afluentes desde sus laderas.<\/p>\n\n\n\n El r\u00edo estrecho y recto que se conoce hoy era m\u00e1s ancho, ten\u00eda curvas y divagaba formando meandros (curvas del r\u00edo); sin embargo, a finales de la d\u00e9cada de 1940 se decidi\u00f3 canalizarlo como una apuesta de desarrollo urban\u00edstico e industrial, que incluy\u00f3 la construcci\u00f3n de empresas como Simesa y la F\u00e1brica de Licores, adem\u00e1s de planteles educativos como la Universidad EAFIT, el Polit\u00e9cnico Jaime Isaza Cadavid, centros comerciales, viviendas y v\u00edas, entre otros, para Medell\u00edn y los municipios aleda\u00f1os de La Estrella, Sabaneta e Itag\u00fc\u00ed, al sur del Valle de Aburr\u00e1.<\/p>\n\n\n\n Hoy esta intervenci\u00f3n del r\u00edo se extiende hasta el municipio de Bello, al norte del Valle de Aburr\u00e1, cubriendo un tramo de 24,1km que se distribuye as\u00ed: 11,8km al sur, 4,8km en el centro, y 7,5km al norte. Adem\u00e1s de rectificar los antiguos meandros, estas obras incluyeron la instalaci\u00f3n de azudes o \u201cescalones\u201d en el cauce, con el fin de controlar el gradiente (cambios en las caracter\u00edsticas del flujo de agua) y reducir la velocidad y la fuerza del agua, evitando as\u00ed el desgaste del terreno. As\u00ed mismo, las paredes del canal se revistieron con placas de concreto para fortalecer su estructura.<\/p>\n\n\n\n En este tramo canalizado del r\u00edo desembocan numerosas quebradas que no solo aportan agua, sino tambi\u00e9n una gran cantidad de sedimentos como rocas, arena y basuras. Estos materiales viajan con fuerza y velocidad rozando las placas de concreto que recubren las paredes del canal y las obras transversales (azudes) del fondo. Con el tiempo, esa fricci\u00f3n ha desgastado las estructuras y compromete su estabilidad provocando desplomes, e incluso la p\u00e9rdida de la estructura.<\/p>\n\n\n\n Cuando el caudal aumenta, en temporadas de lluvia, el agua arrastra m\u00e1s sedimentos desde el fondo del canal y los empuja r\u00edo abajo, en \u00e9pocas de bajo caudal, esos materiales se acumulan y forman peque\u00f1as islas que, al concentrarse en uno de sus lados, favorecen la erosi\u00f3n del lado opuesto, debilitando la base de las placas hasta dejarlas sin soporte.<\/p>\n\n\n\n En la d\u00e9cada de 1980, cuando se planeaba la construcci\u00f3n del Metro, no exist\u00edan las Corporaciones Ambientales Regionales (CAR), y el Instituto Nacional de Recursos Naturales (Inderena) fue la entidad que aprob\u00f3 la construcci\u00f3n del Metro en una franja de terreno junto al r\u00edo (franja de retiro), la cual se deb\u00eda mantener libre de construcciones para evitar da\u00f1os ambientales y prevenir desastres, ya que el r\u00edo es el eje de integraci\u00f3n de todo el Valle de Aburr\u00e1.<\/p>\n\n\n\n Esta decisi\u00f3n prioriz\u00f3 una de sus m\u00e1rgenes para desarrollar la construcci\u00f3n, e hizo que el canal perdiera a\u00fan m\u00e1s flexibilidad, es decir que redujo el espacio por donde puede pasar el agua, ya que al principio las placas del canal estaban inclinadas y ahora, con las paredes del Metro, son totalmente rectas. Esto impide la comunicaci\u00f3n del r\u00edo con ese espacio de inundaci\u00f3n (planicie) como sol\u00eda hacerlo en su estado natural.<\/p>\n\n\n\n Para los m\u00e1s de 4 millones de personas que habitan este valle, el valor central del r\u00edo sigue vigente, pues conecta a los 10 municipios, ya que a ambos lados del canal se establecieron las v\u00edas que comunican el valle de sur a norte y de norte a sur. Por ser una v\u00eda fluvial que transporta agua y sedimentos, el r\u00edo, como cualquier v\u00eda terrestre, requiere de un mantenimiento peri\u00f3dico (al menos una vez al a\u00f1o, despu\u00e9s de la \u00e9poca invernal m\u00e1s fuerte, que es a finales del segundo semestre), pero actualmente este no se hace con la frecuencia necesaria. Desde 2012 el \u00c1rea Metropolitana del Valle de Aburr\u00e1 (AMVA) realiza, a trav\u00e9s de la UNAL Sede Medell\u00edn, un diagn\u00f3stico del estado de estas obras para establecer la patolog\u00eda del canal.<\/p>\n\n\n\n En el estudio se identificaron 84 puntos de inestabilidad (paredes, lecho y estructuras transversales), los cuales se ordenaron seg\u00fan su nivel de riesgo. Entre 2012 y 2019 se intervinieron 50 de estos puntos, mediante la ejecuci\u00f3n de las obras de estabilizaci\u00f3n, seg\u00fan lo iban permitiendo los presupuestos y las pol\u00edticas de direcci\u00f3n de la autoridad ambiental local.<\/p>\n\n\n\n En los a\u00f1os siguientes y hasta la fecha el AMVA ha vendido monitoreando las condiciones f\u00edsicas del canal y los riesgos asociados con inundaciones que se pueden presentar para la comunidad cercana. No obstante, entre 2020 y 2024 la autoridad ambiental no ejecut\u00f3 las obras, pues en ese momento su administraci\u00f3n consider\u00f3 que cada municipio deber\u00eda velar por la estabilidad del tramo del canal en su jurisdicci\u00f3n. Esta pol\u00edtica fue nefasta para el canal del r\u00edo Aburr\u00e1-Medell\u00edn, ya que algunos tramos son compartidos por varios municipios (por ejemplo Itag\u00fc\u00ed-Envigado), siendo el canal una sola unidad.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, a finales de 2024 se hab\u00edan identificado unos 40 puntos adicionales a los 34 restantes que no se lograron intervenir en las obras anteriores, para un total de 74 puntos de inestabilidad; de estos, el AMVA ha contratado la intervenci\u00f3n de 17 para este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Entre los problemas detectados desde el primer diagn\u00f3stico, que comprometen la estabilidad del canal y de las estructuras aleda\u00f1as (puentes, v\u00eda f\u00e9rrea, v\u00edas regionales, edificaciones, etc.), sin incluir la calidad del agua, est\u00e1n: la p\u00e9rdida o el desprendimiento de placas; el desgaste o la falla de estructuras que regulan su velocidad y mitigan posibles inundaciones (azudes y contradiques); el crecimiento de vegetaci\u00f3n entre una placa y otra; la socavaci\u00f3n en su fondo y a los lados; el arrastre o descubrimiento de rocas de gran tama\u00f1o, y los desbordamientos.<\/p>\n\n\n\n A este panorama se suma que las corrientes de agua naturales son muy din\u00e1micas, permanentemente est\u00e1n modificando este canal debido a procesos como la erosi\u00f3n, el transporte de sedimentos, la agradaci\u00f3n o acumulaci\u00f3n inapropiada de materiales, entre otros, que se deben a la variabilidad de las condiciones clim\u00e1ticas. Estos efectos son innegables y la UNAL Sede Medell\u00edn los estudia desde 2022: m\u00e1s agua debido al cambio clim\u00e1tico implica crear una secci\u00f3n m\u00e1s amplia para contenerla dentro de las paredes del canal para mitigar desbordamientos.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, los an\u00e1lisis permitieron identificar los impactos ocasionados por el cambio en el uso del suelo: las zonas verdes que antes exist\u00edan en los municipios aleda\u00f1os al canal, y que facilitaban la infiltraci\u00f3n de las lluvias al terreno, han sido reemplazadas progresivamente por edificaciones, lo que ha resultado en la impermeabilizaci\u00f3n del \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n Como consecuencia, el agua de lluvia que cae sobre los 10 municipios ahora fluye mucho m\u00e1s r\u00e1pido hacia el r\u00edo, aumentando as\u00ed el riesgo de inundaciones y desbordamientos tanto de las quebradas como del mismo r\u00edo, que ponen en peligro a las comunidades y las estructuras cercanas. Por eso es necesario aumentar la capacidad hidr\u00e1ulica del canal para poder controlar las futuras inundaciones que se puedan presentar.<\/p>\n\n\n\n Teniendo en cuenta estos resultados, la UNAL Sede Medell\u00edn recomienda:<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n periodico.unal.edu.co<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desprendimiento de placas, falla de estructuras que regulan la velocidad del r\u00edo, socavaciones e inundaciones, son algunos de los problemas que delatan la inestabilidad del canal y de las estructuras aleda\u00f1as como puentes, v\u00edas f\u00e9rreas y edificaciones, seg\u00fan los estudios que la UNAL Sede Medell\u00edn adelanta desde 2012 y que identificaron 84 puntos cr\u00edticos. 19 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":202555,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-202554","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ecologia"],"acf":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/sportseco.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PeriodicoUNAL-20260119-AM-01.jpg?fit=1400%2C1050&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/202554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=202554"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/202554\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":202556,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/202554\/revisions\/202556"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/202555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=202554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=202554"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sportseco.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=202554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"\/](\"https:\/\/i0.wp.com\/periodico.unal.edu.co\/uploads\/2025\/diciembre\/PeriodicoUNAL-20260119-AM-01.jpg?w=640&ssl=1\")
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M\u00e1s agua, menos espacio<\/h3>\n\n\n\n
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