{"id":212793,"date":"2026-08-06T08:05:21","date_gmt":"2026-08-06T12:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=212793"},"modified":"2026-08-06T08:05:21","modified_gmt":"2026-08-06T12:05:21","slug":"dia-internacional-sobre-las-necesidades-y-los-desafios-de-los-paises-en-desarrollo-sin-litoral-6-de-agosto-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=212793","title":{"rendered":"D\u00eda Internacional sobre las Necesidades y los Desaf\u00edos de los Pa\u00edses en Desarrollo sin Litoral, 6 de agosto"},"content":{"rendered":"\n<p><img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.un.org\/sites\/un2.un.org\/files\/styles\/banner-image-style-27-10\/public\/2026\/07\/landlocked-developing-countries-hero-2026.jpg?w=640&#038;ssl=1\" alt=\"Un cami\u00f3n en un camino sin pavimentar, con altas monta\u00f1as y un r\u00edo al fondo.\"\/><\/p>\n\n\n\n<p>No tener salida al mar aumenta los costos comerciales en una media del 45% en comparaci\u00f3n con las econom\u00edas costeras. Cada frontera conlleva tr\u00e1mites, retrasos y tasas; la geograf\u00eda no deber\u00eda obstaculizar las oportunidades.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Foto:<\/strong>\u00a9 PNUD\/Beyond Borders Media<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cuando la geograf\u00eda frena el crecimiento<\/h2>\n\n\n\n<p>Los&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.un.org\/es\/landlocked\/about-landlocked-developing-countries\">Pa\u00edses en Desarrollo sin Litoral<\/a>&nbsp;(PDSL) carecen de acceso territorial al mar, lo que los hace depender de pa\u00edses de tr\u00e1nsito vecinos para llegar a los mercados mundiales. Esta desventaja geogr\u00e1fica eleva los costes de transporte, provoca retrasos evitables y expone a los PDSL a cualquier inestabilidad pol\u00edtica o econ\u00f3mica a lo largo de esos corredores. Los resultados son claros: los coste de transporte son, en promedio, m\u00e1s del doble que los de los pa\u00edses costeros vecinos.<\/p>\n\n\n\n<p>Las oportunidades de exportaci\u00f3n se reducen, la inversi\u00f3n extranjera directa disminuye y el crecimiento econ\u00f3mico se ralentiza.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando el pa\u00eds de tr\u00e1nsito es tambi\u00e9n una econom\u00eda en desarrollo \u2014lo que ocurre a menudo\u2014 el comercio intrarregional sigue siendo modesto o escaso.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.un.org\/es\/landlocked\/about-landlocked-developing-countries\">Ver la lista de PDSL<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los obst\u00e1culos<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Deficiente infraestructura = Deficiente desarrollo<\/h3>\n\n\n\n<p>Unas conexiones de carretera y ferrocarril deficientes pueden incrementar el precio del transporte hasta un&nbsp;<strong>60%.<\/strong>&nbsp;Una inversi\u00f3n en mejores conexiones no es opcional.&nbsp;<strong>Es esencial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El coste oculto de los retrasos<\/h3>\n\n\n\n<p>Cada retraso de un d\u00eda en cualquier pedido implica una reducci\u00f3n del comercio en un&nbsp;<strong>1%.<\/strong>&nbsp;En los pa\u00edses en desarrollo sin litoral, los retrasos no son ocasionales,&nbsp;<strong>son estructurales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El impacto clim\u00e1tico golpea m\u00e1s fuerte<\/h3>\n\n\n\n<p>Carreteras inundadas, puentes da\u00f1ados y climas extremos aislan a\u00fan m\u00e1s a los PDSL.&nbsp;<strong>La resiliencia clim\u00e1tica no es un privilegio, es un salvavidas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comercio digital, el camino a seguir<\/h3>\n\n\n\n<p>El comercio digital puede superar las barreras geogr\u00e1ficas, pero solo con una conectividad s\u00f3lida.&nbsp;<strong>Las brechas digitales corren el riesgo de convertirse en brechas de desarrollo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 este d\u00eda internacional es importante<\/h3>\n\n\n\n<p>Nos encontramos en un momento decisivo para los 32 PDSL repartidos por \u00c1frica, Asia, Europa y Sudam\u00e9rica. Con m\u00e1s de 600 millones de habitantes, los PDSL se&nbsp;enfrentan a grandes obst\u00e1culos para el desarrollo debido a la falta de acceso al mar, el aislamiento geogr\u00e1fico y unos cestos comerciales un 30% m\u00e1s altos que los de los pa\u00edses costeros.<\/p>\n\n\n\n<p>Para visibilizar estos retos,&nbsp;<a href=\"https:\/\/docs.un.org\/es\/A\/RES\/79\/320\">la Asamblea General de la ONU adopt\u00f3 una resoluci\u00f3n<\/a>&nbsp;que proclama el 6 de agosto como el D\u00eda Internacional de Concienciaci\u00f3n sobre las Necesidades y Desaf\u00edos Especiales de Desarrollo de los Pa\u00edses en Desarrollo sin Litoral. La primera conmemoraci\u00f3n de este d\u00eda tuvo lugar durante la Tercera Conferencia sobre Pa\u00edses en Desarrollo sin Litoral en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>un.org<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No tener salida al mar aumenta los costos comerciales en una media del 45% en comparaci\u00f3n con las econom\u00edas costeras. Cada frontera conlleva tr\u00e1mites, retrasos y tasas; la geograf\u00eda no deber\u00eda obstaculizar las oportunidades. 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