{"id":213415,"date":"2026-08-22T19:12:28","date_gmt":"2026-08-22T23:12:28","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=213415"},"modified":"2026-08-22T19:12:28","modified_gmt":"2026-08-22T23:12:28","slug":"el-canal-de-panama-reducira-el-transito-de-embarcaciones-debido-a-la-sequia-provocada-por-el-nino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=213415","title":{"rendered":"El Canal de Panam\u00e1 reducir\u00e1 el tr\u00e1nsito de embarcaciones debido a la sequ\u00eda provocada por El Ni\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n

Ciudad de Panam\u00e1\/Madrid.- El Canal de Panam\u00e1, uno de los principales pasos del transito mar\u00edtimo internacional, restringir\u00e1 el paso de buques diarios debido a la sequ\u00eda provocada por el fen\u00f3meno clim\u00e1tico El Ni\u00f1o y que ha conllevado una reducci\u00f3n del caudal de agua en que se basa su funcionamiento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Operativo desde 1914 y con una ampliaci\u00f3n en servicio desde 2016, es el \u00fanico canal del mundo que utiliza agua dulce para permitir el paso de barcos. Lo alimentan los lagos artificiales de Gat\u00fan (1913) y Alhajuela (1935).<\/p>\n\n\n\n

Por este paso navegable que une el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico y tiene a Estados Unidos como como principal usuario, transita entre el 3 y el 5 % del comercio mundial. En 2025 sum\u00f3 13.404 tr\u00e1nsitos.<\/p>\n\n\n\n

El Ni\u00f1o es un fen\u00f3meno clim\u00e1tico natural que se repite c\u00edclicamente por el calentamiento del agua del Pac\u00edfico y que es capaz de modificar patrones de lluvia, viento y temperatura a escala global. En esta ocasi\u00f3n, el fen\u00f3meno ha sido calificado de \u00abfuerte\u00bb y se prev\u00e9 que pueda prolongarse hasta 2027.<\/p>\n\n\n\n

\nhttps:\/\/efeverde.com\/omm-el-nino-rapidamente-episodio-fuerte\/embed\/#?secret=9YhZFc5Wet#?secret=PI6heSeh5j\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

De 36 a 32 pasos diarios<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan ha informado la autoridad de Canal de Panam\u00e1, a partir del pr\u00f3ximo 3 de septiembre, el n\u00famero de cupos diarios disponibles en las esclusas Neopanamax (la ampliaci\u00f3n) se ajustar\u00e1 a 9, frente a un promedio de 10, mientras que en Panamax (las centenarias) ser\u00e1n de 25, frente las 26 habituales, lo que suma un total de 34 tr\u00e1nsitos diarios a partir de esa fecha, frente a las 36 habituales.<\/p>\n\n\n\n

A partir del 15 de septiembre, el cupo diario disponible en las esclusas Panamax ser\u00e1 de 23, lo que dejar\u00e1 para esa fecha un total de 32 tr\u00e1nsitos diarios,<\/p>\n\n\n\n

\n

\u00abLas condiciones actuales de la cuenca, incluyendo precipitaciones inferiores a las previstas en la cuenca hidrogr\u00e1fica del Canal, requieren acciones adicionales para respaldar la sostenibilidad a largo plazo de las operaciones de tr\u00e1nsito\u00bb, indic\u00f3 la administraci\u00f3n de la v\u00eda en su comunicado.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Seg\u00fan la misma fuente, la reducci\u00f3n de tr\u00e1nsitos diarios podr\u00eda incrementar los tiempos de espera para las embarcaciones que lleguen a la v\u00eda acu\u00e1tica sin una reserva confirmada\u00bb, por lo que la autoridad recomienda a las navieras que utilicen las opciones de reserva disponibles para evitar retrasos prolongados.<\/p>\n\n\n\n

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Reducci\u00f3n del calado<\/h2>\n\n\n\n

La restricci\u00f3n de los tr\u00e1nsitos se suma a la reducci\u00f3n del calado -la parte sumergida del barco- de 48 pies o 14,63 metros prevista que se aplicar\u00e1 a partir del 2 de septiembre, y la de 47,5 pies o 14,48 metros a partir del 1 de octubre.<\/p>\n\n\n\n

La gesti\u00f3n del calado est\u00e1 vinculado al nivel del lago Gat\u00fan, que cuando est\u00e1 en condiciones \u00f3ptimas, es decir, en 89 pies o 26,11 metros, permite que la ampliaci\u00f3n ofrezca su m\u00e1ximo encaje, que es de 50 pies.<\/p>\n\n\n\n

En una comunicaci\u00f3n enviada a las navieras, la autoridad del Canal a\u00f1ade que supervisar\u00e1 estrechamente las condiciones meteorol\u00f3gicas, los aportes de agua a la cuenca y los niveles de los lagos y que adoptar\u00e1 ajustes operativos adicionales en caso de que sea necesario.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la llegada de la temporada de lluvias al istmo de Panam\u00e1 y de las medidas de ahorro de agua implementadas durante los \u00faltimos meses para mitigar los efectos adversos del fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o, las condiciones actuales de la cuenca hidrogr\u00e1fica siguen justificando la adopci\u00f3n de medidas preventivas adicionales con el fin de apoyar la sostenibilidad de las operaciones del Canal a largo plazo, a\u00f1ade la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El aporte de agua cae un 44 %<\/h2>\n\n\n\n

Durante el a\u00f1o hidrol\u00f3gico en curso (de mayo a agosto), las precipitaciones acumuladas en toda la cuenca hidrogr\u00e1fica del Canal han sido un 34 % inferiores al promedio hist\u00f3rico<\/strong>, mientras que los aportes de agua a la cuenca han sido un 44 % inferiores a su promedio hist\u00f3rico<\/strong> para el mismo per\u00edodo, lo que refleja una respuesta hidrol\u00f3gica considerablemente reducida a pesar del inicio de la temporada de lluvias. Asimismo, las previsiones indican que la gravedad prevista del fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o 2026-2027<\/strong> podr\u00eda reducir a\u00fan m\u00e1s las precipitaciones y la escorrent\u00eda durante el resto de la temporada h\u00fameda.<\/p>\n\n\n\n

La combinaci\u00f3n de estos d\u00e9ficits observados y la previsi\u00f3n de un fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o 2026-2027 potencialmente severo genera preocupaci\u00f3n respecto a la disponibilidad de agua durante la pr\u00f3xima temporada seca de 2027 (de enero a abril), seg\u00fan la misma fuente.<\/p>\n\n\n\n

Estas condiciones requieren una vigilancia constante y una gesti\u00f3n prudente de los recursos h\u00eddricos para garantizar en todo momento la operaci\u00f3n fiable y sostenible del Canal, seg\u00fan sus reponsables, que defieden que las medidas adoptadas busca preservar \u00abla fiabilidad del servicio, proteger los recursos h\u00eddricos destinados al consumo humano y proporcionar a los clientes informaci\u00f3n oportuna y transparente que les permita apoyar la planificaci\u00f3n de los viajes y las decisiones relativas a la cadena de suministro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Ya pas\u00f3 en 2023<\/h2>\n\n\n\n

En 2023, en el anterior episodio de El Ni\u00f1o, el Canal se congestion\u00f3 en medio de una restricci\u00f3n de tr\u00e1nsitos,  que llegaron a bajar a 22 en noviembre de ese a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, la reducci\u00f3n coincide con un aumento de la demanda de cruces por el Canal impulsada por la crisis en Oriente Medio, lo que ha disparado el precio de las subastas por encima del mill\u00f3n de d\u00f3lares por un cupo. Ha habido casos de un pago de hasta 4 millones por un tr\u00e1nsito de \u00faltima hora.<\/p>\n\n\n\n

En este contexto, el Canal \u00abajustar\u00e1 temporalmente la oferta de sus cupos diarios de subasta\u00bb, con el fin de \u00abpromover un proceso de asignaci\u00f3n m\u00e1s equitativo que refleje mejor la composici\u00f3n del mercado, incluyendo los distintos tipos de carga y las caracter\u00edsticas de los diferentes segmentos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

El Canal atiende principalmente las rutas de la Costa Este de Estados Unidos-Asia; Costa Este de EE.UU.-Costa Oeste de Suram\u00e9rica, y Europa-Costa Oeste de Suram\u00e9rica. Pasa todo tipo de carga, desde granos, hasta veh\u00edculos pasando por gas natural licuado y otros energ\u00e9ticos. EFE<\/p>\n\n\n\n

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