{"id":215319,"date":"2026-10-08T08:22:31","date_gmt":"2026-10-08T12:22:31","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=215319"},"modified":"2026-10-08T08:24:55","modified_gmt":"2026-10-08T12:24:55","slug":"la-onu-impulsa-una-reforma-mundial-del-trafico-aereo-para-reducir-retrasos-y-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=215319","title":{"rendered":"La ONU impulsa una reforma mundial del tr\u00e1fico a\u00e9reo para reducir retrasos y emisiones"},"content":{"rendered":"\n
\"Se<\/figure>\n\n\n\n

Unsplash\/ John McArthur La OACI impulsa una mayor coordinaci\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo mundial para reducir retrasos, consumo de combustible y emisiones.<\/a><\/p>\n\n\n\n

La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional re\u00fane esta semana en Montreal a representantes del sector para acelerar una mayor coordinaci\u00f3n entre aeropuertos, aerol\u00edneas y controladores. El objetivo es anticipar congestiones antes del despegue, hacer m\u00e1s directas las rutas y reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones.<\/p>\n\n\n\n

Esperar durante horas en un aeropuerto, permanecer en la pista antes del despegue o dar vueltas en el aire antes de poder aterrizar podr\u00eda ser menos frecuente si los pa\u00edses ampl\u00edan el uso de un sistema internacional para anticipar y gestionar la congesti\u00f3n a\u00e9rea.<\/p>\n\n\n\n

Representantes de gobiernos, aeropuertos, aerol\u00edneas, proveedores de navegaci\u00f3n a\u00e9rea y otros actores del sector se re\u00fanen esta semana en la sede de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional<\/a> (OACI), en Montreal, para avanzar en la implantaci\u00f3n mundial de la llamada Gesti\u00f3n de Afluencia del Tr\u00e1nsito A\u00e9reo, o ATFM por sus siglas en ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La iniciativa busca responder a un escenario cada vez m\u00e1s complejo para la aviaci\u00f3n mundial, marcado por el crecimiento del tr\u00e1fico, los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos, los cierres de espacios a\u00e9reos y la incorporaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

En lugar de gestionar cada vuelo de forma aislada, el sistema permite anticipar d\u00f3nde habr\u00e1 congesti\u00f3n y ajustar previamente horarios, rutas y capacidad disponible.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la OACI, una coordinaci\u00f3n m\u00e1s estrecha puede mejorar la puntualidad de los vuelos y, al mismo tiempo, reducir recorridos innecesarios, consumo de combustible y emisiones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Vista
\u00a9 OACI Sede de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI) en Montreal, Canad\u00e1.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Decidir antes de despegar<\/h2>\n\n\n\n

Una de las herramientas que forma parte de este modelo es la llamada toma de decisiones colaborativa en los aeropuertos.<\/p>\n\n\n\n

El sistema permite que aerol\u00edneas, aeropuertos y controladores compartan informaci\u00f3n en tiempo real para tomar conjuntamente decisiones sobre aspectos como el momento m\u00e1s conveniente para un despegue o un aterrizaje.<\/p>\n\n\n\n

Esa coordinaci\u00f3n puede extenderse adem\u00e1s a otras actividades aeroportuarias, desde el manejo de equipajes y el repostaje hasta el movimiento de pasajeros, mediante un concepto conocido como gesti\u00f3n total del aeropuerto.<\/p>\n\n\n\n

La idea es sencilla: si un aeropuerto sabe con antelaci\u00f3n que no podr\u00e1 recibir m\u00e1s aeronaves durante determinado periodo, puede regularse la salida de algunos vuelos desde su punto de origen en lugar de hacerlos esperar posteriormente en el aire.<\/p>\n\n\n\n

Rutas m\u00e1s directas<\/h2>\n\n\n\n

La agencia tambi\u00e9n est\u00e1 promoviendo una expansi\u00f3n gradual del llamado \u201cespacio a\u00e9reo de rutas libres\u201d, que permite a las aeronaves elegir trayectorias m\u00e1s directas y eficientes en lugar de seguir exclusivamente corredores previamente establecidos.<\/p>\n\n\n\n

El espacio a\u00e9reo disponible tambi\u00e9n podr\u00eda gestionarse de manera m\u00e1s flexible en funci\u00f3n de la demanda, aumentando la capacidad donde sea necesario.<\/p>\n\n\n\n

Otro de los desaf\u00edos consiste en determinar con mayor precisi\u00f3n cu\u00e1ntos aviones puede gestionar de forma segura cada aeropuerto o sector del espacio a\u00e9reo en un momento determinado.<\/p>\n\n\n\n

La organizaci\u00f3n tambi\u00e9n trabaja en la optimizaci\u00f3n de las distancias m\u00ednimas de separaci\u00f3n entre aeronaves, con el objetivo de aumentar la capacidad sin comprometer la seguridad.<\/p>\n\n\n\n

\"Un
Unsplash\/Patrick Campanale Un avi\u00f3n 747 de British Airways se prepara antes de despegar en la terminal del aeropuerto internacional O’hare de Londres (Reino Unido).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Una red mundial<\/h2>\n\n\n\n

\u201cJuntos lograremos una red verdaderamente conectada para la gesti\u00f3n del flujo del tr\u00e1fico a\u00e9reo, que permita que cada vuelo opere de manera previsible y eficiente, al tiempo que mejora la seguridad y la sostenibilidad\u201d, afirm\u00f3 el secretario general de la OACI, Juan Carlos Salazar, al inaugurar las conversaciones.<\/p>\n\n\n\n

La reuni\u00f3n concluir\u00e1 el 9 de octubre y sus resultados servir\u00e1n para orientar las actualizaciones de las directrices de la OACI y el apoyo que presta a los Estados para ponerlas en pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n

El horizonte es 2030. Las nuevas disposiciones de la OACI sobre gesti\u00f3n del flujo del tr\u00e1fico a\u00e9reo est\u00e1n previstas para ser aplicables en noviembre de ese a\u00f1o y supondr\u00e1n un cambio importante: la ATFM dejar\u00e1 de ser considerada opcional y pasar\u00e1 a ser una necesidad operacional para los Estados, los proveedores de servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea y los usuarios del espacio a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n

Europa y Norteam\u00e9rica ya cuentan con sistemas centralizados de gesti\u00f3n del flujo a\u00e9reo, mientras otras regiones han desarrollado modelos adaptados a sus propias redes. El reto es extender estas capacidades y hacerlas cada vez m\u00e1s compatibles entre pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Esto es especialmente importante porque un vuelo internacional puede atravesar varios espacios a\u00e9reos y depender de distintos aeropuertos y centros de control. Una medida adoptada en un pa\u00eds puede tener efectos mucho m\u00e1s all\u00e1 de sus fronteras, por lo que la OACI considera esencial que los sistemas nacionales puedan coordinarse e intercambiar informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La OACI es el organismo especializado de las Naciones Unidas encargado de establecer normas y pr\u00e1cticas internacionales para que la aviaci\u00f3n civil funcione de manera segura, eficiente y coordinada entre pa\u00edses. Sus est\u00e1ndares abarcan \u00e1mbitos como la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, la seguridad operacional, los aeropuertos y la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico y permiten que aeronaves, controladores y sistemas nacionales puedan operar de forma compatible en una red mundial.<\/p>\n\n\n\n

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