{"id":216216,"date":"2026-10-29T19:08:41","date_gmt":"2026-10-29T23:08:41","guid":{"rendered":"https:\/\/sportseco.com\/?p=216216"},"modified":"2026-10-29T19:08:41","modified_gmt":"2026-10-29T23:08:41","slug":"en-el-mar-la-ia-trastoca-las-reglas-de-la-guerra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sportseco.com\/?p=216216","title":{"rendered":"En el mar, la IA trastoca las reglas de la guerra"},"content":{"rendered":"\n
\"Numerosos<\/figure>\n\n\n\n

\u00a9 Adobe\/Igor Groshev Tr\u00e1fico denso en el estrecho de Malaca y Singapur, la ruta mar\u00edtima m\u00e1s transitada del mundo.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Paz y seguridad<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abEl arma decisiva de la pr\u00f3xima d\u00e9cada no ser\u00e1 un misil hipers\u00f3nico, ser\u00e1 el algoritmo\u00bb, advierte el periodista Fareed Zakaria ante el Consejo de Seguridad. El diagn\u00f3stico supera con creces los desaf\u00edos militares. M\u00e1s del 90 % del comercio mundial de mercanc\u00edas transita por los mares.<\/p>\n\n\n\n

Tradicionalmente, el poder naval se med\u00eda por el tonelaje de los buques, el grosor de su blindaje y el alcance de sus misiles. Esa \u00e9poca toca a su fin. En la era de los drones aut\u00f3nomos, los ciberataques y los buques no tripulados, la inteligencia artificial est\u00e1 transformando la seguridad mar\u00edtima y trastocando las relaciones de fuerza entre pa\u00edses. Este jueves, el Consejo de Seguridad<\/a> de la ONU abord\u00f3 una revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica que promete proteger mejor los oc\u00e9anos, al tiempo que los expone a amenazas in\u00e9ditas.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, un dron aut\u00f3nomo puede amenazar a un buque de guerra que cuesta miles de millones de d\u00f3lares. Un algoritmo puede localizar a un petrolero clandestino entre miles de embarcaciones. Y un ciberataque puede paralizar un puerto sin que se dispare un solo tiro. \u00abEl arma decisiva de la pr\u00f3xima d\u00e9cada no ser\u00e1 un misil hipers\u00f3nico\u00bb, lanz\u00f3 el periodista y ensayista estadounidense Fareed Zakaria al inicio del debate. \u00abSer\u00e1 el algoritmo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

El diagn\u00f3stico supera con creces los desaf\u00edos militares. M\u00e1s del 90 % del comercio mundial de mercanc\u00edas transita por los mares, mientras que los cables submarinos transportan m\u00e1s del 99 % de los datos intercambiados entre continentes<\/strong>. Una dependencia colosal de infraestructuras tan indispensables como vulnerables.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl fin de los buques invisibles?<\/h2>\n\n\n\n

Para Zakaria, la IA podr\u00eda revolucionar primero la vigilancia mar\u00edtima<\/strong>. Hoy, los operadores deben cruzar informaci\u00f3n procedente de radares, sonares, sat\u00e9lites y sistemas de seguimiento comercial. Una masa de datos en la que las actividades sospechosas pueden desaparecer f\u00e1cilmente. Los buques que transportan clandestinamente petr\u00f3leo sujeto a sanciones o practican la pesca ilegal disponen de una artima\u00f1a rudimentaria: desactivar su transpondedor para escapar de los sistemas de localizaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

La IA cambia las reglas del juego. Al cruzar im\u00e1genes satelitales, firmas t\u00e9rmicas, condiciones meteorol\u00f3gicas y \u00faltimas posiciones conocidas, puede identificar comportamientos sospechosos, incluso cuando un buque intenta desaparecer de los radares.<\/p>\n\n\n\n

Esta capacidad de detecci\u00f3n se acompa\u00f1a de una transformaci\u00f3n m\u00e1s profunda de las flotas militares. Los buques no tripulados, menos costosos y capaces de permanecer en el mar durante meses, podr\u00edan multiplicar las capacidades de vigilancia sin movilizar a m\u00e1s marineros. Pero esta revoluci\u00f3n tiene su reverso. Las mismas tecnolog\u00edas permiten a grupos armados con medios limitados amenazar a buques mucho m\u00e1s poderosos<\/strong>. Tanto en el mar Rojo como en el mar Negro, los conflictos ya han demostrado la importancia creciente de los drones mar\u00edtimos y de los sistemas teledirigidos.<\/p>\n\n\n\n

Buques convertidos en ordenadores flotantes<\/h2>\n\n\n\n

La otra amenaza es menos espectacular, pero potencialmente devastadora: el ciberataque. <\/p>\n\n\n\n

\u00abUn buque comercial del siglo XXI es un sistema de sistemas hiperconectado, un centro inform\u00e1tico flotante\u00bb, resumi\u00f3 Michail Bletsas, especialista griego en ciberseguridad, ante el Consejo. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan un estudio publicado en septiembre por Honeywell, el 87 % de los responsables encuestados en el sector mar\u00edtimo declaran haber sufrido un incidente grave<\/strong> de ciberseguridad que afect\u00f3 a sus sistemas operativos en los \u00faltimos doce meses. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s revelador a\u00fan: en todos los sectores industriales, el 88 % de los encuestados considera que sus dispositivos de protecci\u00f3n son suficientemente maduros, pero solo el 21 % dispone de un inventario completo de sus equipos conectados.<\/p>\n\n\n\n

Las consecuencias pueden superar la simple interrupci\u00f3n inform\u00e1tica. Una intrusi\u00f3n en los sistemas de navegaci\u00f3n o propulsi\u00f3n puede convertir un petrolero de 300 metros en un peligro para los dem\u00e1s buques, las instalaciones portuarias y el medio ambiente. <\/p>\n\n\n\n

Los cables submarinos constituyen otro objetivo particularmente sensible. Bletsas pidi\u00f3 reforzar su vigilancia, en particular mediante sat\u00e9lites y sensores ac\u00fasticos, y facilitar su reparaci\u00f3n mediante acuerdos internacionales. La inteligencia artificial podr\u00eda contribuir a detectar estas amenazas. Pero ella misma se convierte en un objetivo<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\u00abLos adversarios no buscar\u00e1n hundir nuestros buques, buscar\u00e1n envenenar nuestros datos\u00bb, advirti\u00f3 Zakaria, al evocar la posibilidad de enga\u00f1ar a los algoritmos para que ignoren un submarino hostil o identifiquen un ferry civil como una amenaza.<\/p>\n\n\n\n

Una carrera tecnol\u00f3gica dif\u00edcil de encuadrar<\/h2>\n\n\n\n

Ante estas perspectivas, Courtenay Rattray, alto responsable de las Naciones Unidas, defendi\u00f3 un enfoque m\u00e1s prudente. \u00abLa tecnolog\u00eda debe estar al servicio de la humanidad, y no al rev\u00e9s<\/strong>\u00ab, insisti\u00f3, reclamando un control humano efectivo, responsabilidades claramente establecidas y mecanismos de verificaci\u00f3n. Porque la aceleraci\u00f3n de las decisiones automatizadas tambi\u00e9n aumenta los riesgos de error, de mala apreciaci\u00f3n y de escalada involuntaria. <\/p>\n\n\n\n

A medida que las m\u00e1quinas ganan autonom\u00eda, la cuesti\u00f3n deja de ser su eficacia y pasa a ser el poder que se acepta delegarles.<\/p>\n\n\n\n

Rattray tambi\u00e9n advirti\u00f3 contra una fractura tecnol\u00f3gica entre Estados capaces de dominar estas herramientas y pa\u00edses dependientes de sistemas que no pueden ni evaluar ni controlar. El desaf\u00edo es ahora pol\u00edtico<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Si la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional<\/a> (OMI<\/a>) adopt\u00f3 en mayo un primer c\u00f3digo mundial dedicado a los buques aut\u00f3nomos, este sigue sin ser vinculante. Queda por saber si los Estados lograr\u00e1n ponerse de acuerdo sobre reglas comunes. Por ahora, las tecnolog\u00edas avanzan m\u00e1s r\u00e1pido que su encuadramiento. Y en esta nueva carrera por el poder mar\u00edtimo, los oc\u00e9anos corren el riesgo de volverse tan disputados en el mundo digital como lo han sido durante siglos en los mapas.<\/p>\n\n\n\n

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