La Fórmula 1 llega a Estados Unidos este fin de semana para la sexta ronda del calendario: el Gran Premio de Miami. Antes de la carrera, «Lo que necesitas saber» es tu guía completa con estadísticas, consejos de conducción, estrategias y mucho más.
Con el regreso del Sprint, el formato del evento es ligeramente diferente al calendario tradicional. Los entrenamientos libres 1 y la clasificación al sprint se celebrarán el viernes 2 de mayo, seguidos del sprint y la clasificación para el Gran Premio el sábado 3 de mayo y el Gran Premio el domingo 4 de marzo.
SEMANA DE CARRERAS: 5 historias que nos entusiasman antes del Gran Premio de Miami 2025
Datos clave
Primer Gran Premio – 2022
Longitud de la pista – 5,412 km
Récord de vuelta – 1 m 29,708 s, Max Verstappen, Red Bull, 2023
Más pole positions – Charles Leclerc, Sergio Pérez, Max Verstappen (1)
Más victorias – Max Verstappen (2)
Curiosidades – El circuito está ubicado en el complejo Hard Rock Stadium en Miami Gardens, sede de la famosa franquicia de los Miami Dolphins de la NFL.
Recorrido desde la pole hasta el punto de frenado de la curva 1 – 170 metros
Adelantamientos completados en 2024 – 93
Probabilidad de coche de seguridad – 67%
Probabilidad de coche de seguridad virtual: 67%
Pérdida de tiempo en boxes: 19,9 segundos (incluyendo 2,5 segundos parado)
Veredicto del piloto
Jolyon Palmer, expiloto de Renault F1: Miami es una mezcla de un par de frenadas fuertes, algo habitual en muchos circuitos modernos.
Se trata de la curva 11 y la curva 17, al final de rectas muy largas, así que hay que frenar con cuidado. Obviamente, son oportunidades de adelantamiento, pero también zonas donde se cometen errores, se bloquea la pista y se pierde una vuelta.
El primer sector es un conjunto de curvas rápidas y amplias con curvas en S, y hay que elegir bien la trazada, prestar atención a los pianos (eso es importante), y si te sales un poco de la trazada, puedes perder adherencia.
La curva de triple vértice a izquierdas (curvas 6-8) es exigente para el neumático delantero derecho y un problema particular en la carrera. La salida es crucial, ya que da paso a una recta larga.
Poleras del GP de Miami
2024 – Max Verstappen (Red Bull)
2023 – Sergio Pérez (Red Bull)
2022 – Charles Leclerc (Ferrari)
Ganadores del GP de Miami
2024 – Lando Norris (McLaren)
2023 – Max Verstappen (Red Bull)
2022 – Max Verstappen (Red Bull)
Análisis de neumáticos y estrategia
Pirelli ofrecerá una gama de neumáticos un nivel más blandos que la utilizada durante el Gran Premio de Miami del año pasado, con el C3 como compuesto duro, el C4 como medio y el C5 como blando.
El hecho de que sea un fin de semana sprint también implica que la asignación de neumáticos lisos cambia ligeramente. Cada piloto sigue recibiendo dos juegos de neumáticos duros, pero recibe cuatro juegos de neumáticos medios en lugar de tres y seis de neumáticos blandos en lugar de ocho, lo que eleva el total a 12 juegos en lugar de los 13 habituales. El número de neumáticos para lluvia se mantiene sin cambios.
El avance de Pirelli para el fin de semana indica: «La superficie de la pista que rodea el estadio es muy lisa, lo que expone los neumáticos a fuerzas longitudinales y laterales moderadas. La degradación térmica será un factor importante, ya que se esperan temperaturas muy altas, dado que la temperatura de la pista del año pasado superó los 55 °C.
La superficie se renovó en 2023 y, al igual que en los demás circuitos temporales de Grandes Premios, los niveles de agarre aumentarán significativamente a medida que se vaya aplicando más goma a la pista durante el fin de semana. La presencia de carreras de apoyo para la F1 ACADEMY y la Porsche Carrera Cup North America no hará más que acentuar este fenómeno.» 1920_06-us25-preview-en.jpg
Hasta ahora, el Gran Premio de Miami ha sido una carrera a una sola parada, incluyendo la del año pasado. El neumático medio fue el elegido para el primer stint para 15 de los 20 pilotos, antes de cambiar principalmente al duro, con solo un par de pilotos optando por el blando, que de hecho mostró una degradación relativamente baja.
La diferencia de rendimiento entre los tres compuestos del año pasado (C2, C3 y C4) fue bastante pequeña. La estrategia, en particular el momento de la parada en boxes, se vio afectada por un Safety Car Virtual, que posteriormente se transformó en un Safety Car completo.
Será interesante ver si los compuestos más blandos de este año abren la puerta a una estrategia de dos paradas.
Estado de forma actual
El fin de semana del Gran Premio de Miami comenzará con un nuevo nombre al frente de la clasificación del campeonato, tras la imponente actuación de Oscar Piastri en Arabia Saudí, que le permitió conseguir su tercera victoria de la temporada y ascender al primer puesto de la clasificación.
Dejando a un lado ese momento fuera de pista en el Gran Premio de Australia, afectado por la lluvia, Piastri se ha mantenido en un estado de forma consistentemente alto en lo que va de 2025, y aunque ahora se convierte en el perseguido en lugar del cazador, el director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, cree que el piloto de 24 años seguirá fortaleciéndose.
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Sin embargo, el fin de semana que se avecina podría plantear algunos desafíos interesantes para Piastri por parte de sus rivales. Lando Norris podría estar 10 puntos por detrás de su compañero de equipo en la clasificación, pero el británico logró una memorable victoria en su debut en la carrera del año pasado en Miami. ¿Podría su regreso al escenario de su triunfo ayudarlo a remontar?
Max Verstappen, por su parte, es otro piloto que ha cosechado éxitos en el Autódromo Internacional de Miami, tras conseguir dos victorias en Grandes Premios y triunfar en el Sprint en 2024. Tras recibir una penalización de cinco segundos en Yeda, el piloto de Red Bull probablemente querrá compensar esa decepción este fin de semana.
Por otra parte, Ferrari llega a la prueba tras el primer podio del año de Charles Leclerc en Arabia Saudí, mientras que Mercedes tuvo una actuación discreta en el Circuito Corniche de Yeda. Será fascinante ver qué equipo tiene el mejor rendimiento en Miami.
Y detrás de ellos, la batalla en la zona media de la parrilla sigue siendo emocionantemente reñida. Un doblete en la última carrera le ha dado a Williams el quinto puesto en la clasificación, pero Haas se mantiene a solo cinco puntos, seguido de Aston Martin, Racing Bulls, Alpine y Kick Sauber. ¿Ayudará la incorporación del Sprint este fin de semana a alguno de estos equipos a sumar valiosos puntos extra?
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