Malasia se prepara para albergar un Gran Premio en octubre en sustitución de la carrera de Baréin, que fue cancelada a principios de esta temporada debido a la guerra en Oriente Medio.
Se espera que el circuito de Sepang, cerca de Kuala Lumpur —que apareció por última vez en el calendario en 2017—, organice una carrera en nombre de Baréin entre el 2 y el 4 de octubre, una semana antes del evento en la vecina Singapur.
La carrera se presentará como el Gran Premio de Baréin celebrado en Malasia.
Se prevé que el anuncio oficial del evento se realice en los próximos días, posiblemente tan pronto como este domingo.
La iniciativa ha sido organizada por la Fórmula 1, pero aún no ha completado el proceso formal de aprobación, en el que también participa el organismo rector, la FIA.
Las carreras de Baréin y Arabia Saudita, previstas para abril, fueron aplazadas en marzo después de que Estados Unidos e Israel iniciaran su guerra contra Irán.
La F1 esperaba poder reprogramar la carrera de Baréin para octubre. Sin embargo, ante la proximidad de la fecha límite para confirmar una nueva cita por motivos logísticos y sin indicios de que la guerra fuera a terminar, hubo que decidir celebrar la carrera en otro lugar.
Una vez confirmada la sede de Malasia, se disputarían carreras durante tres fines de semana consecutivos en Azerbaiyán, Malasia y Singapur.
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¿Qué pasará al final de la temporada?
La guerra en curso también genera incertidumbre sobre las dos últimas carreras de la temporada en Catar y Abu Dabi, programadas para el último fin de semana de noviembre y el primero de diciembre.
No es necesario tomar una decisión al respecto hasta septiembre, pero se están barajando varias alternativas.
Si no fuera posible celebrar las carreras en Catar y Abu Dabi, el circuito con más probabilidades de acoger una prueba al final de la temporada sería Imola, en Italia.
Imola albergó el Gran Premio de Emilia-Romaña entre 2020 y 2025, tras haber sido sede de la F1 anteriormente entre 1980 y 2006.
También se consideran las opciones de Portimao (Portugal) e Istanbul Park (Turquía), aunque tienen muchas menos probabilidades de concretarse. Ambos circuitos tienen obras pendientes de finalizar antes de su regreso oficial al calendario el próximo año, y albergar una carrera a principios de diciembre complicaría considerablemente dicha tarea.
La cancelación de las cuatro carreras en Oriente Medio reduciría de 24 a 20 el número de pruebas inicialmente previsto en el calendario.
La F1 tiene gran interés en celebrar al menos 21 carreras, ya que una cifra inferior activaría cláusulas contractuales que podrían obligar a la categoría a reembolsar los derechos de retransmisión a las cadenas emisoras, además de afectar potencialmente a los presupuestos de patrocinio de los equipos.
bbc.com